Раздел 6. Нейтрализация отработавших газов


Форд Мондео >> Нейтрализация отработавших газов


6.1. Нейтрализация отработавших газов бензиновых двигателей

6.2. Система рециркуляции отработавших газов (AGR)




При сгорании топлива в двигателе образуются отработавшие газы. Их состав разнообразен.

Оксид углерода (СО). В закрытых помещениях ядовит, на воздухе, соединяясь с кислородом, образует неопасный углекислый газ. Измеряется на автомобилях с бензиновым двигателем при проверке токсичности отработавших газов. Снижение содержания СО достигается управлением параметрами впрыска топлива и опережения зажигания, а также равномерным распределением рабочей смеси в камере сгорания.

Углеводороды (CH). Несгоревшие частицы топлива. Их содержание зависит от конструкции двигателя (постоянная величина). Кроме того, очень богатая или обедненная смесь повышают их выброс. Вместе с угарным газом способствуют образованию смога.

Оксиды азота (Nox или NO). Образуются при высокой температуре сгорания. При высокой концентрации раздражают органы дыхания. При взаимодействии с водой образуется азотная кислота (кислотные дожди).

Сернистый газ (SO2). Образуется в незначительных количествах на дизельных двигателях. Причина — содержащиеся в дизельном топливе компоненты серы. Под воздействием света возникает серная кислота или сернистая кислота.

Кроме того, из одного литра топлива получается примерно 0,9 л воды, которая незаметно из-за высокой теплоты сгорания удаляется через систему выпуска. Зимой после пуска холодного двигателя автомобиля можно часто наблюдать появляющиеся из выхлопной трубы белый дым — образование конденсата.



12.11. Амортизатор


Форд Фокус >> Задняя подвеска >> Амортизатор


12.11.1. Снятие амортизатора (кузов 3-дверный, 4-дверный, 5-дверный)

12.11.2. Снятие амортизатора (кузов универсал)

12.11.3. Установка амортизатора (кузов 3-дверный, 4-дверный, 5-дверный)

12.11.4. Установка амортизатора (кузов универсал)







3.3. Замена масла


Форд Мондео >> Система смазки (16-клапанные двигатели) >> Замена масла


Примечание

При каждой замене масла заменяйте и масляный фильтр.


Для замены масла:

— прогрейте двигатель примерно 10 минут;

— немного приподнимите переднюю часть автомобиля;

— отверните пробку маслоналивного отверстия;

— ослабьте пробку сливного отверстия на масляном поддоне;

— подставьте емкость для отработанного масла под сливное отверстие и полностью вывинтите винт;


        Предупреждение

Горячее масло вытекает сильной струей.


— после того как масло вытечет, вверните в масляный поддон пробку сливного отверстия вместе с новым уплотнительным кольцом;

— осторожно затяните пробку сливного отверстия;

— замените масляный фильтр:

— пустите двигатель;

— проверьте уровень масла и затяжку пробки сливного отверстия и масляного фильтра. При необходимости подтяните масляный фильтр.



Раздел 2. ДВИГАТЕЛИ


Форд Фокус >> Двигатели


2.1. Основные элементы конструкции двигателя

  2.1.1. Проворачивание двигателя

2.2. Варианты двигателей Ford Focus

  2.2.1. Двигатель Zetec-SE

  2.2.2. Zetec-E — большой эффект без значительной разницы в деталях

  Двигатель Zetec-E — что вы должны знать

  Базовая комплектация двигателя Zetec-E

  2.2.3. Двигатель 2000 модельного года — Endura-DI, мощность 55 кВт (75 л.с.) и 66 кВт (90 л.с.)

  Турбодизельный двигатель Endura — что вы должны знать

2.3. Разборка двигателя

  2.3.1. Снятие двигателя Zetec-SE 1,4 – 1,6 л с коробкой передач

  2.3.2. Снятие двигателя Zetec-E 1.8 рабочим объемом 2,0 л, агрегатируемого с коробкой передач iB5

  2.3.3. Снятие двигателя Endura-DI с коробкой передач МТХ-75

2.4. Установка силового агрегата

  2.4.1. Установка двигателя Zetec-SE 1,4— 1,6 л с коробкой передач

  2.4.2. Установка двигателя Zetec-E 1,8— 2,0 л с коробкой передач

  2.4.3. Установка двигателя Endura-DI 1,8 л с коробкой передач

2.5. Сборка и разборка двигателя

  2.5.1. Разборка двигателя Zetec-SE 1,4 – 1,6 л

  Сборка двигателя

  2.5.2. Дигатель Zetec-E 1,8 – 2,0 л

  2.5.3. Двигатель Endura-DI 1,8 л

2.6. Основные проверки деталей и узлов двигателя

  Осевой зазор коленчатого вала

  Радиальный зазор между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала

  Измерение диаметра шеек коленчатого вала

  Осевой зазор распределительного вала

  Радиальный зазор распределительного вала

  Измерение диаметра шеек распределительного вала

  Измерение внутреннего диаметра цилиндра

  Проверка и измерение поршней

  Проверка состояния головки блока

2.7. Замер компрессии

  Нормы компрессии двигателей




15.1. Основные понятия


Форд Фокус >> Электрооборудование >> Основные понятия


15.1.1. Измерение напряжения, тока и сопротивления




На автомобилях электрическая энергия используется для зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателей. Для питания всех потребителей электрического тока на автомобилях устанавливают два источника электрической энергии: генератор и аккумуляторную батарею.




Общие сведения


Форд Фиеста >> Система охлаждения >> Общие сведения



Рис. 6.1. Схема системы охлаждения двигателя: 1 – расширительный бачок; 2 – радиатор отопителя; 3 – вентилятор радиатора; 4 – термостат; 5 – водяной насос; 6 – двигатель



Двигатель автомобиля эксплуатируется в различных климатических условиях и при различных нагрузках. При этом температура охлаждающей жидкости, а следовательно, и двигателя должна регулироваться и оставаться в узком температурном диапазоне, что обеспечивает система охлаждения двигателя автомобиля Fiesta. Она состоит из следующих элементов: радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, трубопроводов и шлангов охлаждающей жидкости, а также системы каналов в блоке цилиндров и головке блока цилиндров ( рис. 6.1 ). Это все образует контур охлаждения, который через радиатор отводит в атмосферу излишнее тепло, образующееся при сгорании топлива. Как циркулирует охлаждающая жидкость, зависит от температуры двигателя.


Малый контур циркуляции охлаждающей жидкости

При пуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров, головки блока цилиндров и через радиатор отопителя. Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что обеспечивает закрытый термостат. Таким образом, объем циркулирующей жидкости в малом контуре гораздо меньше, и двигатель прогреется значительно быстрее. Когда охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры, термостат открывается, горячая охлаждающая жидкость проходит через шланг к радиатору и происходит ее охлаждение потоком встречного воздуха, а также потоком, создаваемым дополнительно включенным в случае необходимости вентилятором радиатора.


Большой контур  циркуляции  охлаждающей жидкости

При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость подается из расположенного справа по ходу движения расширительного бачка к водяному насосу и оттуда в блок цилиндров и головку блока цилиндров. Преобладающее количество охлаждающей жидкости возвращается через открытый термостат обратно в левый бачок, в то время как оставшаяся жидкость проходит через радиатор отопителя. Перетекающая сверху вниз в радиаторе жидкость освобождает вверху место для поступления горячей охлаждающей жидкости, которая при прохождении через пластины радиатора снова охлаждается. Если во время движения температура охлаждающей жидкости опускается ниже предписанной рабочей температуры, термостат закрывается до тех пор, пока охлаждающаяся жидкость снова не нагреется до требуемой температуры.


Избыточное давление  и вентилятор радиатора

При работающем двигателе система охлаждения находится под избыточным давлением. Это повышает температуру кипения охлаждающей жидкости со 100 °С до примерно 120 °С. Таким образом, двигатель может работать при температуре более 100 °С, при этом охлаждающая жидкость не закипает.

Более высокая температура способствует экономичной работе двигателя. Если при горячем двигателе давление охлаждающей жидкости — в зависимости от типа двигателя — превышает 0,85–1,2 бар, предохранительный клапан на пробке расширительного бачка открывается, давление снижается. Возникающее при охлаждении жидкости разрежение компенсируется другим так называемым впускным клапаном, расположенным в пробке бачка, и впускающим атмосферный воздух в бачок. При поездках по городу или движении в пробках часто случается, что обдува набегающего потока воздуха недостаточно для охлаждения двигателя. Для этих случаев все автомобили Fiesta оборудованы вентилятором радиатора с электрическим приводом, который расположен за радиатором. Термодатчик включает вентилятор радиатора при температуре 120 °С и выключает при достижении двигателем нормальной рабочей температуры.

Снятие двери


Форд Фиеста >> Кузов >> Снятие двери


Работы на всех дверях проводятся аналогично, в качестве примера приведены работы, выполняемые на двери водителя.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ

1. Если ваш автомобиль оборудован центральным замком, динамиками на дверях и электрическими стеклоподъемниками, в первую очередь отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.


Рис. 17.2. Элементы крепления передней двери: 1 – резиновое уплотнение; 2 – контактный разъем; 3 – болт крепления пальца шарнира



2. Отверните резиновое уплотнение 1 ( рис. 17.2 ) двери от передней стойки.

3. Поверните против часовой стрелки и отсоедините контактный разъем 2 динамика, центрального замка и электрического стеклоподъемника.

4. Отверните болты 3 крепления пальцев шарниров двери.

5. Выбейте пальцы шарниров. В автомастерских для этого используется специальный пробойник, но вы можете использовать стальной стержень или болт подходящего диаметра.

6. Сначала выбейте палец нижнего шарнира, нанося удары пластмассовым молотком. При этом помощник должен поддерживать дверь.

7. Таким же образом выбейте палец верхнего шарнира.

8. Осторожно снимите дверь с шарниров и надежно установите на подходящую подкладку.

9. Перед установкой смажьте оба пальца шарниров консистентной смазкой и вставьте в шарниры до рифленой накатки. Смажьте шарниры, забейте пальцы и закрепите их болтами.

10. Установите резиновое уплотнение двери и подсоедините контактный разъем и провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.


Регулировка положения двери

Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Поскольку петли приварены к кузову и раме двери, регулировку двери проводят изменением положения ударной пластины на средней стойке.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ

1. Ослабьте винты крепления ударной пластины на средней стойке.

2. Закройте дверь и установите ее в такое положение, при котором нижний край двери будет находиться на одной прямой с кузовом.

3. Нажмите на ручку двери и, слегка приподняв, осторожно откройте дверь.

4. В этом положении ударной пластины надежно закрепите ее винтами. При необходимости повторите регулировку.