5.7. Снятие трубопроводов и шлангов


Форд Фокус >> Система питания >> Снятие трубопроводов и шлангов


Система питания остается под давлением еще длительное время после выключения двигателя (см. клапан давления). Поэтому при работах, связанных с разъединением трубопроводов системы питания, вам необходимо иметь под рукой ветошь или тряпку.

Для соединения шлангов лучше всего подходят резьбовые хомуты и новые медные шайбы при резьбовых соединениях.



2.12.1. Замена переднего сальника коленчатого вала


Форд Мондео >> 16-Клапанные Двигатели >> Работы на установленном на автомобиле двигателе (выпуска до мая 1998 г.) >> Замена переднего сальника коленчатого вала


На этих двигателях уплотнительное кольцо расположено в корпусе масляного насоса. Если сальник не герметичен, нужно снять зубчатый приводной ремень, как описано для этих двигателей, чтобы добраться до переднего конца коленчатого вала. Затем снимите шкив коленчатого вала. Уплотнительное кольцо можно вынуть с помощью двух самонарезающих винтов и щипцов. Для установки лучше всего подходит отрезок трубы подходящего диаметра. С его помощью и с помощью большой шайбы можно вставить радиальное уплотнительное кольцо с винтом для ременного шкива коленчатого вала.


Рис. 93. Установка ведущей шестерни коленчатого вала





После установки сальника наденьте шкив на коленчатый вал. Обратите внимание на надпись «Front» на одной стороне шкива. После установки она должна указывать наружу, как показано на рис. 93 .

После установки снова соберите механизм газораспределения, как описано в соответствующем подразделе для двигателей выпуска до мая 1998 г.



Раздел 13. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ


Форд Фокус >> Рулевое управление


13.1. Техническое состояние рулевого управления и передней подвески

13.2. Проверка зазоров в рулевом управлении

13.3. Проверка защитных чехлов зубчатой рейки

13.4. Проверка наконечников рулевых тяг и грязезащитных чехлов

13.5. Замена наконечников рулевых тяг

13.6. Замена грязезащитных чехлов рулевого механизма

13.7. Разборка и сборка рулевого механизма

13.8. Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления

13.9. Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

13.10. Подушка безопасности — это работа для профессионалов





Технические данные

Тип

Реечный механизм с гидроусилителем

Передаточное число

14,7

Объем масла в системе гидроусилителя рулевого управления, л

0,5

Марка масла

WSA-M2C195-A



Рис. 266. Элементы конструкции рулевого управления: 1 — питающий бачок гидроусилителя рулевого управления; 2 — напорный трубопровод; 3 — рулевой механизм; 4 — возвратный трубопровод; 5 — охладитель; 6 — насос гидроусилителя рулевого управления




Поведение и безопасность движения автомобиля во многом зависят от конструкции и состояния рулевого управления. На автомобилях Focus устанавливается современный реечный механизм управления ( рис. 266 ).

Ремонт рулевого управления требует профессиональных знаний и специального инструмента, а также оптических, электронных измерительных приборов. Поэтому это работа для специалиста и лучше ее выполнять в специализированной мастерской.



12.11.1. Снятие амортизатора (кузов 3-дверный, 4-дверный, 5-дверный)


Форд Фокус >> Задняя подвеска >> Амортизатор >> Снятие амортизатора (кузов 3-дверный, 4-дверный, 5-дверный)


Снятие проводите в следующей последовательности:

— снимите обшивку багажника;

— отверните верхнюю гайку крепления амортизатора, для этого торцовым ключом зафиксируйте шток поршня;

— поднимите заднюю часть автомобиля и надежно установите на опоры. Снимите колесо;


Рис. 263. Отворачивание нижнего болта




— отверните нижний болт крепления амортизатора ( рис. 263 );

— снимите амортизатор вниз.



2.9. Распределитель- ные валы и механизм газораспределения


Форд Мондео >> 16-Клапанные Двигатели >> Распределитель- ные валы и механизм газораспределения


2.9.1. Снятие и установка зубчатого приводного ремня

2.9.2. Измерение осевого зазора (люфта) распределительного вала




Снятие распределительных валов рассмотрено при снятии головки блока цилиндров. Зубчатые приводные ремни должны заменяться примерно через 100 000 км. Обрыв зубчатого приводного ремня может привести к значительному повреждению двигателя, так как поршни могут удариться о клапаны на высокой частоте вращения.

Нужно обращать внимание на различия между двигателями выпуска до и после мая 1998 г.




2.1.1. Проворачивание двигателя


Форд Фокус >> Двигатели >> Основные элементы конструкции двигателя >> Проворачивание двигателя



Рис. 45. Фиксирование коленчатого вала с помощью специального инструмента 21-210




Рис. 46. Фиксирование при сборке распределительных валов специальным установочным приспособлением 21-162 Zetec, 21-162-А Zetec-SE при положении 1-го цилиндра в верхней мертвой точке




При многих видах работ с двигателем бывает необходимо фиксировать коленчатый вал в положении, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Клапаны 1-го цилиндра в этом случае закрыты. Отсчет цилиндров ведется от передней части автомобиля.

На большинстве старых двигателей положение поршня 1-го цилиндра в ВМТ. проверяется по положению бегунка распределителя зажигания (бегунок стоит против соответствующей маркировки на корпусе распределителя), а маркировка на маховике совпадает с маркировкой в смотровом отверстии. Это можно сделать, осторожно толкая автомобиль до установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ, при этом лучше включить 5-ю передачу.



Предупреждение

На двигателях серии Zetec и Endura — не старайтесь провернуть коленчатый вал за зубчатый ремень — ремень может незаметно перескочить на один зуб, что приведет к изменению фаз газораспределения. Время управления в этом случае изменится, повреждения привода распределительного вала и корпуса поршня запрограммированы.



17.4. Шины


Форд Мондео >> Колеса и диски >> Шины


На боковине шины приведен ряд цифр и букв, с помощью которых производитель обозначает параметры шины. Водителя в первую очередь интересует размер шины, например: 185/65 R14 означает, что ширина шины 185 мм. Второе число определяет соотношение высоты и ширины шины в процентах. В данном примере это отношение составляет 65%. Буква «R» определяет тип радиальной шины, число после этой буквы задает диаметр диска в дюймах. Следующие буквы указывают, на какую максимальную скорость движения рассчитана шина.

У автомобилей, рассматриваемых в данном издании, используются шины размером 185/65 R14T H (или V), 195/60 R14 H (или V) или 205/55 V.

Шины с буквой «S» предназначены для максимальной скорости 180 км/ч, «T» – до 190 км/ч. Предельная скорость до 210 км/ч установлена для шин с буквой «H». Шины с меткой «Q» допускается использовать только до 160 км/ч. Дату производства шины указывает трехпозиционный DOT-номер. Начиная с 1990 г. позади этого числа устанавливается малый треугольник. Например, номер 187 означает, что данная пневматическая шина была изготовлена на 18 неделе 1997 г. Если треугольник отсутствует, шина изготовлена до 1990 г.




2.11. Неисправности двигателя


Форд Мондео >> 16-Клапанные Двигатели >> Неисправности двигателя


Осмотр двигателя

Выполните следующее:

— осмотрите двигатель сверху и снизу;

— незначительные утечки масла не должны вызывать опасений;

— появление масляных пятен под автомобилем во время стоянки является признаком нарушения герметичности уплотнений;

— периодически очищайте двигатель средством для чистки двигателей;

— совершите пробную поездку протяженностью несколько километров и проверьте, где выступает масло.

Возможные места утечек

Места, где может протекать масло:

— уплотнение коленчатого вала и распределительного вала;

— уплотнения в крышке головки блока цилиндров;

— прокладка головки блока цилиндров;

— переключатель давления масла;

— уплотнение масляного фильтра;

— уплотнение масляного поддона;

— задний сальник коленчатого вала (в соединении двигатель/ картер коробки передач).

Повреждения подшипников

Появление стуков в моторном отсеке, усиливающихся по мере разогрева масла, является следствием повреждения подшипников. Причинами этого могут быть:

— вода в моторном масле как следствие поврежденной прокладки головки блока цилиндров;

— недостаточная смазка из-за слишком низкого уровня масла;

— слишком высокие обороты на холодном двигателе (высокая вязкость масла).

Чаще всегда из строя выходят шатунные подшипники, реже — коренные подшипники коленчатого вала. При выходе подшипника из строя требуется серьезный ремонт двигателя. Но если вы вовремя определите поврежденный шатунный подшипник, когда шейка коленчатого вала еще не получила повреждений, то достаточно заменить его вкладыши.

Определение вышедшего из строя подшипника

В процессе этой работы все цилиндры по очереди ненадолго «отключаются».


        Предупреждение

Соблюдайте правила безопасности при работе с электронными системами зажигания, находящимися под высоким напряжением. Кроме того, двигатель не должен работать со снятыми наконечниками свечей зажигания во избежание повреждений управляющего устройства.


Необходимо выполнить следующее:

— выключите зажигание;

— снимите один наконечник свечи. Вместо свечи зажигания вставьте в свободный наконечник гвоздь, отвертку или резервную свечу. Прочно прижмите эту вспомогательную конструкцию к «массе», лучше всего зажать ее через кабель аварийного подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее;

— попросите помощника пустить двигатель и вывести его на высокие обороты;

— если стук при снятом наконечнике ослабевает, то этому цилиндру соответствует неисправный подшипник;

— выключите зажигание, наденьте наконечник свечи и проверьте следующий цилиндр тем же способом.

Если нет возможности отбуксировать автомобиль, вы можете доехать с поврежденным подшипником на очень малых оборотах до СТОА или к месту парковки:

— выключите зажигание;

— отключите цилиндр, соответствующий поврежденному подшипнику;

— выверните свечу зажигания;

— вследствие этого снизится нагрузка на подшипник через поршень, находящийся под давлением;

— чтобы избежать повреждений управляющего блока, высоковольтный провод от неисправного цилиндра должен быть подключен на «массу»:

— снимите наконечник с провода;

— прочно соедините оголенный конец кабеля с «массой». Высоковольтный провод не должен висеть свободно в воздухе при работающем двигателе;

— на оставшихся цилиндрах вы не сможете больше набирать привычную скорость движения. Двигатель должен работать максимум на средних частотах вращения.


        Примечание

При работающем двигателе и снятой свече зажигания воздух, всасываемый и снова выталкиваемый через свечное отверстие поршнем, вызывает свистящий шум. Он не должен раздражать вас.


Замена подшипников шатуна

Для этого ремонта вам потребуются шатунные вкладыши — номинального размера или ремонтные, если двигатель уже однажды ремонтировался.

Обкатка двигателя

Во время первой 1 000 км детали двигателя (поршни и цилиндры; подшипники скольжения и валы) должны приработаться. В это время не давайте двигателю высоких нагрузок:

— не давайте «полный газ»; при автоматической коробке передач избегайте положения максимального и резкого нажатия на педаль акселератора.

— устанавливайте средние обороты только при теплом двигателе; при холодном двигателе раньше переключайте передачу;

— при пробеге 1000–1500 км постепенно выводите автомобиль на максимальную скорость, а двигатель на максимально допустимые обороты.

Номинальная и максимальная частота вращения

Двигатель внутреннего сгорания отдает максимальную мощность при номинальной частоте вращения. Попытки превысить эту частоту не повышают мощности. Высокие обороты дают преимущество исключительно при обгоне.