3.7. Замена масляного поддона


Форд Мондео >> Система смазки (16-клапанные двигатели) >> Замена масляного поддона


Элементы крепления кабелей при замене поддона удаляются и при установке заменяются новыми.

Для замены поддона картера на автомобилях выпуска до мая 1998 года выполните следующее:

— на 2-литровом двигателе снимите теплозащитный щиток. Для этого освободите от хомут шланга, выверните верхние винты и снимите хомут. Извлеките маслоизмерительный щуп и отверните нижние винты. Снимите щиток;

— на 1,6- или 1,8-литровом двигателе снимите теплозащитный щиток, отвернув верхние и нижние винты. Извлеките щуп уровня масла;

— разъедините штекерный разъем лямбда-зонда (в области одного из шлангов системы охлаждения);

— отверните нейтрализатор от выпускного коллектора;

— приподнимите двигатель (при помощи грузоподъемного устройства);


Рис. 118. Ослабление крепления амортизаторной стойки





— ослабьте гайку в середине правой амортизаторной стойки на пять оборотов ( рис. 118 );

— установите переднюю часть автомобиля на опоры и отверните защитную облицовку снизу (девять винтов);

— отверните винты крепления нейтрализатора на выхлопной трубе, расцепите обе резиновые петли слева и справа и извлеките нейтрализатор;

— отсоедините правый поперечный рычаг подвески от поворотного кулака;

— снимите упорные подшипники правого приводного вала;

— на автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, отверните и выбейте средний винт правого упора подвески двигателя;

— на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач. отверните и выбейте средний винт левого и правого упоров;

— отсоедините и отожмите крепежный хомут трубопровода от масляного поддона;

— выверните сливную пробку из масляного поддона и слейте масло в подставленную емкость;

— приподнимите двигатель примерно на 70–75 мм;

— отверните винты крепления масляного поддона из картера сцепления со стороны сцепления и извлеките промежуточную пластину;

— отверните и опустите масляный поддон;


        Примечание

При установке масляного поддона используйте новую уплотнительную прокладку и герметик. Дальнейшие операции необходимо провести в течение 10 минут, чтобы не засох герметик.



Рис. 119. Места нанесения герметика





— смажьте герметиком стыки между масляным насосом и блоком цилиндров, а также между задним фланцем и блоком цилиндров ( рис. 119 );

— присоедините маслоналивную трубку с новым уплотнением (10 Н·м);

— присоедините масляный поддон, не смещая при этом уплотнительной прокладки, но так, чтобы еще можно было сместить масляный поддон в сторону;

— сместите поддон в сторону маховика так, чтобы поверхности масляного поддона и блока цилиндров установились заподлицо;

— затяните несколько винтов;

— равномерно затяните остальные винты моментом 22 Н·м;

— вверните сливную пробку и залейте масло в двигатель;

— опустите автомобиль;

— затяните кронштейны передней подвески двигателя моментом 83 Н·м;

— дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной снятию.

Для замены масляного поддона на автомобилях выпуска с мая 1998 г. выполните следующее:

— установите переднюю часть автомобиля на опоры и слейте масло;

— отверните винты крепления масляного поддона и отделите поддон от нижней поверхности картера. После того как он отделится от картера, разверните его на четверть оборота и снимите;


Рис. 120. Места вворачивания шпилек





— очистите поверхности прилегания, не повреждая их;


        Предупреждение

Установка масляного поддона — ответственная операция, поскольку в различные имеющиеся «слепые» отверстия не должен попадать герметик. Для этого на картере в местах, показанных на рис. 120 , вворачивают десять шпилек длиной 20 мм и диаметром 6 мм (M6).


— нанесите полосу герметика шириной 3 мм на масляный поддон;

— наденьте масляный поддон на завинченные шпильки и с усилием прижмите;

— вверните винты в еще свободные резьбовые отверстия и затяните их от руки;

— по очереди выверните шпильки и замените их винтами;

— затяните винты сначала моментом 6 Н·м (начиная с середины);

— при втором проходе затяните винты моментом 10 Н·м;

— опустите автомобиль;

— залейте масло в двигатель.



Проверка работы отопления и вентиляции


Форд Фиеста >> Салон >> Проверка работы отопления и вентиляции



Рис. 16.3. Панель управления системой отопления и вентиляции: 1 – переключатель скорости вентиляторов; 2 – кнопка включения кондиционера (дополнительное оснащение); 3 – регулятор  температуры воздуха; 4 – кнопка включения режима рециркуляции; 5 – переключатель направления потоков воздуха



1. При прогретом двигателе поверните регулятор температуры воздуха в положение максимальной температуры и проверьте, поступает ли теплый воздух в салон автомобиля ( рис. 16.3 ).

2. Поверните регулятор температуры воздуха в положение минимальной температуры — через некоторое время из дефлекторов должен поступать только холодный воздух, в противном случае воздушные заслонки закрываются неплотно.

3. Проверьте, распределяется ли воздух к голове и ногам.

4. Проверьте работу вентилятора на всех скоростях.

18.2. Каталитический нейтрализатор


Форд Мондео >> Система выпуска отработавших газов >> Каталитический нейтрализатор


18.2.1. Меры предосторожности при обращении с каталитическим нейтрализатором

18.2.2. Снятие и установка каталитического нейтрализатора




Нейтрализатор представляет собой устройство, которое запускает или ускоряет химическую реакцию. При этом состав самого каталитического нейтрализатора остается неизменным. В автомобилях под каталитическим нейтрализатором мы понимаем керамический элемент, покрытый слоем из благородных металлов — платины и родия, имеющий собственную оболочку, который выглядит так же, как глушитель.

Керамический элемент, размещенный на проволочной сетке, пронизан несколькими тысячами параллельных каналов. На стенки каналов нанесен дополнительный слой для увеличения общей поверхности стенок. Благодаря этому площадь стенок, на которых происходит реакция, соизмерима с площадью футбольного поля. В качестве веществ, участвующих в каталитическом процессе, используют платину (5 частей) и родий (1 часть). Общая масса этих благородных металлов в нейтрализаторе составляет 2–3 г, причем платина поддерживает процесс окисления, а родий снижает уровень окисидов азота. С помощью трехкомпонентного каталитического нейтрализатора в бензиновых двигателях осуществляется борьба с такими вредными веществами, как окисид углерода, углеводороды и оксиды азота.

Оксид углерода и углеводороды путем реакции окисления с кислородом преобразуются в безопасные двуокись углерода (СО2) и водяной пар.

Чтобы начать работу, каталитический нейтрализатор должен разогреться до температуры около 300° C. Эта температура достигается только через 25–80 секунд. В городских условиях может пройти даже 3 минуты, прежде чем будет достигнута эта температура. Нейтрализатор чувствителен и к перегреву. При температуре свыше 900° С он подвергается усиленному старению, а при 1200° С и выше его работоспособность на длительный срок нарушается. Для нормальной работы нейтрализатора необходимо использовать топливо, которое не содержит свинец. Свинец быстро закупорит большую часть поверхности катализатора, и в этом случае отработавший газ уже не подвергнется нейтрализующему вредные вещества воздействию.



Новый Ford Mondeo ожидается ближе к весне

Автосалон в Женеве, который состоится в марте 2010 года, явит широкой публике рестайлинговую версию модели Ford Mondeo. В настоящее время автомобиль проходит дорожные испытания. Внешне автомобиль изменится мало: получит новый бампер, видоизмененную решетку радиатора, другие фары. Предстоит отделка салона новыми материалами и расширение стандартной комплектации, двигатели сделают поэкономичнее, поскольку тема экономичного авто весьма актуальна.
Кстати, на заводе Ford во Всеволожске запущено производство седанов Mondeo 2010 модельного года. Автомобиль отличается от своих предшественников 2009 года только комплектацией – в России не будут выпускать комплектации Ghia и Titanium X, вместо них наладится выпуск обновленной версии Titanium Black.
В стандартную комплектацию включат: водительское сидение с регулировкой в восьми положениях и с запоминанием любого из положений; комплект Ice Pack 61, включающий в себя CD- магнитолу Sony, поддерживающую CD/MP3 форматы, в наличии Bluetooth и USB-выход; система Keyless Start, которая осуществляет запуск двигателя кнопкой Ford Power. Интерьер салона выполнят с применением черных вставок Carbotex, сидения – в комбинации кожи и ткани. Дополнительно автомобиль оснастят боковыми зеркалами с подогревом и электроприводом складывания (с функцией запоминания положения фар), биксеноновыми фарами (комплект омывателей прилагается) и 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.

 

13.1.2. Снятие и установка переднего продольного рычага подвески


Форд Мондео >> Задняя подвеска >> Задняя подвеска (кузов седан) >> Снятие и установка переднего продольного рычага подвески


Предварительно необходимо снять топливный бак, чтобы затем снять передний продольный рычаг. Поскольку слить из бака бензин затруднительно, потребуется насос для его откачивания.


        Предупреждение

Категорически запрещается отсасывать бензин ртом с помощью шланга.


Снятие переднего продольного рычага подвески выполняйте в следующем порядке:

— отсоедините аккумуляторную батарею с соблюдением соответствующих предписаний и опорожните топливный бак;

— откиньте задние подушки сидений, снимите резиновое покрытие и отсоедините штекерный разъем;

— приподнимите сзади автомобиль и поставьте на опоры, установите домкрат с деревянной дощечкой под топливный бак и приподнимите его, чтобы он подпирал бак;

— отверните болты монтажных хомутов стабилизатора с обеих сторон и выньте снизу штангу;

— отсоедините шланг от топливопровода;

— отсоедините сливной шланг от топливного фильтра;

— отверните болты на обоих крепежных поясах бака и опустите немного вниз бак на домкрате, отсоедините топливопроводы на верхней стороне бака, после чего полностью опустите бак;

— отверните гайку на задней стороне продольного рычага и снимите тягу стабилизатора, придерживая резиновые втулки;

— отверните продольный рычаг от ступицы и отсоедините от крепления на поперечине рамы — теперь рычаг можно снять.

Установку проводите в обратном порядке. Резиновые соединения устанавливают, если автомобиль вновь устанавливают на колеса. Необходимые моменты затяжки см. в приложении. После установки следует провести измерения задней части автомобиля.




17.2. Виды колесных дисков


Форд Мондео >> Колеса и диски >> Виды колесных дисков


На автомобилях устанавливают два вида колесных дисков.

Какие шин и колесные дисков допускаются для вашего автомобиля, указывается заводском руководстве. Использование других шин и колесных дисков недопустимо и может привести к нарушению управляемости.



4.1. Технические данные


Форд Фокус >> Система охлаждения >> Технические данные


Технические данные (таблица)





Рис. 169. Схема системы охлаждения: 1 — радиатор отопителя; 2 — двигатель; 3 — термостат; 4 — радиатор с ветилятором; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — расширительный бачок




Система охлаждения предназначена для поддержания необходимой рабочей температуры двигателя. В систему охлаждения входят: радиатор, вентилятор радиатора, термостат, расширительный бачок. Трубопроводы системы охлаждения и шланги являются ее компонентами, по которым циркулирует жидкость. По какому пути циркулирует охлаждающая жидкость, зависит от температуры двигателя ( рис. 169 ).

После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, который ограничивается водяной рубашкой охлаждения двигателя и радиатором отопителя. Термостат остается закрытым, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.

Количество охлаждающей жидкости, циркулирующей по малому кругу, меньше, поэтому двигатель быстрее достигает своей рабочей температуры. Как только охлаждающая жидкость достигнет своей рабочей температуры, термостат открывается и горячая охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор сверху вниз. В радиаторе в результате его обдува встречным потоком воздуха тепло от двигателя отводится в атмосферу. Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости, предохраняя двигатель от перегрева и охлаждения.

При нормальной рабочей температуре двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу от правого бачка радиатора к водяному насосу и дальше поступает в блок цилиндров и головку блока. Большая часть охлаждающей жидкости возвращается назад через открытый термостат к левому бачку радиатора, в то время как оставшееся количество проходит через радиатор отопителя. Если во время поездки температура охлаждающей жидкости падает ниже необходимого уровня, термостат закрывается, пока жидкость снова не нагреется.

Система охлаждения при работающем моторе находится под определенным давлением. Поэтому точка кипения поднимается от 100 до 120° С. Если при горячем двигателе давление в системе охлаждения становится выше 85—120 кПа (в зависимости от типа двигателя), открывается редукционный клапан на крышке расширительного бачка и давление сбрасывается в атмосферу. Если при охлаждении жидкости возникает вакуум, то он выравнивается вторым, так называемым вакуумным, клапаном, который позволяет наружному воздуху попасть в расширительный бачок. При поездках по городу или прерывистых поездках часто бывает, что охлаждающего встречного потока воздуха не хватает, для того чтобы двигатель не перегрелся. Для этого все автомобили Focus обеспечены вентилятором с электроприводом (Zetec-E — два вентилятора), который устанавливается сзади радиатора. Радиатор включается при температуре охлаждающей жидкости 120° С и выключается, когда температура снова достигает нормальной величины.

Если в экстремальных условиях работы с большими нагрузками или из-за каких-то неполадок температура двигателя вдруг поднимется выше нормы, то к работе подключится блок управления (РСМ). На первом этапе программа фиксирует положение указателя температуры охлаждающей жидкости в положении красной зоны на шкале комбинации приборов. Если этот сигнал пропускается и температура поднимается дальше, загорается контрольная лампа «проверь двигатель» на комбинации приборов. В этом случае вы должны обязательно заглушить двигатель, оставить его охлаждаться и на буксире доехать до сервисного центра. За это время блок управления записал код неисправности, который считывается в мастерских Форда с помощью диагностического прибора FDS2000.

Если все же вы не заметили контрольной ламы и показаний температуры на шкале, программа защиты переходит на второй уровень, блок РСМ отключает работу двух цилиндров и снижает обороты двигателя до 3000 мин-1. Одновременно загорается сигнальная лама системы управления двигателем (MIL). Она своевременно предупреждает повреждение двигателя. Для повышения эффективного охлаждения двигателя выключенные из работы цилиндры тем временем начинают затягивать чистый воздух. Цилиндры попеременно выключаются, чтобы обеспечить равномерное охлаждение всего блока цилиндров.

Если все предыдущие действия оказались неэффективными, начинает действовать третий этап. Контрольная лампа «проверь двигатель» начинает мигать, для того чтобы показать, что у вас есть еще 30 с, чтобы руками откатить автомобиль на край дороги. В это время двигатель полностью заглушен, чтобы избежать значительных повреждений или заклинивания.




Легким движением Ford Fusion превращается … в Ford Black Magic.

Красоту ничем не испортишь. Руководствуясь этими соображениями, компания Ford решила побаловать автолюбителей специальной версией Black Magic,которая сойдет с конвейера ограниченным выпуском в количестве 600 единиц. Как и обе другие спецверсии от компании -Focus и C-Max Black Magic- изменится лишь дизайн внешнего вида. Переделке подвергнется Ford Fusion. Диву даешься, как меняет облик автомобиля правильно расставленные акценты.
Визитной карточкой кроссовера Black Magic станет «черный металлик», затонированные стекла, миниатюрный спойлер на крыше, пластиковые защитные молдинги и темные колесные диски диаметром 16 дюймов с покрышками размерностью 195/55.В отделке интерьера салона будет использоваться черная кожа и алькантара плюс серебристые декоративные вставки. Также появится многофункциональный руль, обновленная аудиосистема оригинальные коврики.
Двигатель серии Durateс можно будет заказать по своему усмотрению: либо 1,25-литровый мощностью 75 л. с., либо 1,4- литровый мощностью 80 л.с. Стоимость Black Magic в Германии составит порядка 17 тысяч и 17 600 евро соответственно.