16.2.6. Характерные неисправности генератора


Форд Мондео >> Электрооборудование >> Генератор >> Характерные неисправности генератора


Причина

Способ устранения

А. Контрольная лампа красного цвета не загорается при включении зажигания

1.

Аккумуляторная батарея разряжена

Пустите двигатель с помощью провода, соединяющего стартер с вспомогательной аккумуляторной батареей, или отбуксируйте автомобиль

2.

Обрыв в проводе аккумуляторной батареи

Проверьте провод и клеммы батареи

3.

Лампа накаливания перегорела

Замените лампу

4.

Обрыв в проводе между замком зажигания, контрольной лампой и генератором

Проверьте прохождение тока по цепи с помощью контрольной лампы

5.

Обрыв в проводе на «массу» между генератором и блоком цилиндров двигателя

Проверьте провод

6.

Износ щеток генератора

Замените щетки

7.

Неисправен регулятор напряжения

Замените регулятор

8.

Неисправен генератор

Отремонтируйте или замените генератор

9.

Генератор после мытья двигателя еще сырой

Продуйте двигатель сжатым воздухом

В. Контрольная лампа красного цвета загорается или тускло горит при работающем двигателе

1.

Поврежден ременный привод

Проверьте привод

2.

Неисправна проводка

Проверьте проводку

3.

См. А6, А7, А8


12.10.1. Снятие поворотного кулака


Форд Фокус >> Задняя подвеска >> Поворотный кулак >> Снятие поворотного кулака


Снятие поворотного кулака проводите в следующей последовательности:

— снимите заднее колесо;

— отсоедините трос ручного тормоза на днище автомобиля;

— снимите заднюю ступицу колеса как описывалось ранее;

— снимите датчик ABS;

— снимите поворотный кулак.



1.7. Смазочные материалы, герметики


Форд Мондео >> Общие сведения >> Смазочные материалы, герметики


Каждый изготовитель автомобилей рекомендует для использования определенные эксплуатационные материалы, поэтому необходимо придерживаться рекомендаций компании «Ford». Если в процессе описания упоминается герметик, осведомитесь на СТОА, какое средство предусмотрено для определенной работы, чтобы обеспечить безупречное ее выполнение.




7.3.1. Калильное число


Форд Фокус >> Система зажигания >> Свечи зажигания >> Калильное число


Калильное число свечи зажигания — это показатель ее способности противостоять тепловым нагрузкам. Для того чтобы свечи работали надежно, они должны после запуска двигателя быстро достигать температуры самоочистки примерно 400° С. Если нет, на тепловом корпусе изолятора может образоваться нагар. При полной нагрузке на двигатель температура нагрева изолятора не должна превышать 800° С. На всех двигателях рабочие условия для свечей зажигания не одинаковы, поэтому выбор правильного калильного числа для конкретного двигателя зависит от количества тепла, получаемая и отводимая при сгорании. Если, например, вы используете свечу с меньшим калильным числом, то изолятор будет перегреваться и это может привести к калильному зажиганию, и даже разрушить двигатель. Если, напротив, вы выберете свечу с высоким калильным числом, она не достигнет температуры самоочистки — и изолятор будет загрязняться.



Замена лампы бокового повторителя указателей поворота


Форд Фиеста >> Электрооборудование >> Замена лампы бокового повторителя указателей поворота


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ


Рис. 15.21. Замена лампы бокового повторителя указателей поворота



1. Преодолевая усилие пружины, выдавите вперед или назад корпус лампы в сборе ( рис. 15.21 ).

2. Поворачивая влево, отсоедините патрон с лампой от корпуса лампы.

3. Выньте лампу из патрона и установите новую лампу.

4. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Раздел 12. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА


Форд Фокус >> Задняя подвеска


12.1. Сборка и разборка задней подвески

12.2. Поперечная балка

  12.2.1. Снятие поперечной балки

  12.2.2. Установка поперечной балки

12.3. Ступица колеса

  12.3.1. Снятие ступицы колеса

  12.3.2. Установка ступицы колеса

12.4. Подшипник ступицы колеса

  12.4.1. Снятие подшипника ступицы колеса

  12.4.2. Установка подшипника ступицы

12.5. Поперечный рычаг нижний (передний)

  12.5.1. Снятие поперечного рычага

  12.5.2. Установка поперечного рычага

12.6. Поперечный рычаг нижний (задний)

  12.6.1. Снятие поперечного рычаг

  12.6.2. Установка поперечного рычага

12.7. Верхний поперечный рычаг

  12.7.1. Снятие поперечного рычага

  12.7.2. Установка поперечного рычага

12.8. Стабилизатор поперечной устойчивости

  12.8.1. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

  12.8.2. Установка стабилизатора поперечной устойчивости

12.9. Продольный рычаг

  12.9.1. Снятие рычага

  12.9.2. Установка рычага

12.10. Поворотный кулак

  12.10.1. Снятие поворотного кулака

  12.10.2. Установка поворотного кулака

12.11. Амортизатор

  12.11.1. Снятие амортизатора (кузов 3-дверный, 4-дверный, 5-дверный)

  12.11.2. Снятие амортизатора (кузов универсал)

  12.11.3. Установка амортизатора (кузов 3-дверный, 4-дверный, 5-дверный)

  12.11.4. Установка амортизатора (кузов универсал)

12.12. Пружина

  12.12.1. Снятие пружины

  12.12.2. Установка пружины






Технические данные    

Тип

        Независимая, многорычажная, пружинная  


Углы установки колес

Номинальное значение

Предельно допустимые значения

Продольный наклон оси поворота колеса (без нагрузки):

   cедан              

   универсал


-0° 58′

-0° 55′


от 0° 23′ до -2° 18′

от 0° 22′ до -2° 11′

Схождение (без нагрузки), мм:

   седан                                       

   универсал                                     

2,9±1,2

2,9±1,2

от 5,0 до 0,8

от 5,0 до 0,8


Пружина

Применяются пружины только с цветовой маркировкой для соответствующей оси


На автомобиле установлена независимая задняя подвеска типа SLA.

Подвеска SLA работает с самоподруливающим эффектом, что делает Focus одним из самых удобных автомобилей для активной езды. Все элементы задней подвески монтируются на отдельной поперечной балкой, которая крепится к днищу кузова на шести болтах. Подвески автомобилей с кузовом седан и универсал отличаются между собой в деталях. Ниже будет приведено описание подвески автомобиля с кузовом седан, при этом будут указаны отличия подвески автомобиля с кузовом универсал.


Рис. 250. Задняя подвеска: 1 — верхний поперечный рычаг 2 — нижний поперечный рычаг; 3 — амортизатор; 4 — пружина; 5 — продольный рычаг; 6 — поперечная балка




Поперечная балка имеет сварную конструкцию и состоит из отдельных стальных профилей. К поперечной балке крепятся верхний и нижний поперечные рычаги, продольный рычаг, амортизатор, пружина, стабилизатор поперечной устойчивости, а также детали тормозной системы ( рис. 250 ).

На автомобиле с кузовом универсал амортизатор устанавливается под углом снаружи витой пружины. Верхний конец амортизатора крепится внутри колесной арки на выступе кузова.






Раздел 11. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА


Форд Фокус >> Передняя подвеска


11.1. Углы установки колес

  11.1.1. Схождение

  11.1.2. Угол развала колеса

  11.1.3. Поперечный наклон оси поворота колеса

  11.1.4. Продольный наклон оси поворота колеса

11.2. Детали и узлы передней подвески

11.3. Замена поворотного кулака

  11.3.1. Снятие

  11.3.2. Установка

11.4. Замена поперечного рычага

  11.3.1. Снятие

  11.4.2. Установка

11.5. Амортизаторная стойка

  11.5.1. Снятие

  11.5.2. Установка

11.6. Разборка и сборка амортизаторной стойки

  11.6.1. Разборка

  11.6.2. Сборка

11.7. Углы установки передних колес





Технические данные     

Углы установки колес

Номинальное значение

Предельно допустимые значения

Продольный наклон оси поворота колеса (без нагрузки):

   c едан              

  универсал


2° 59′

2° 52′


от 4° 05′ до 1° 53′

от 3° 53′ до 1° 50′

Угол развала колеса (без нагрузки):               

   седан       

   универсал

-0° 32′
-0° 37′

от 0° 46′ до -1° 51′

от 0° 40′ до -1° 53′

Схождение (без нагрузки), мм:

   седан                                       

  универсал                                     

0,0±1

0,0±1

от 1,5 до -1,5

от 1,5 до -1,5


Пружина

Применяются пружины только с цветовой маркировкой для соответствующей оси

             

За комфортность движения в автомобиле Focus, как и в любом другом отвечает подвеска. Подвеска автомобиля служит для смягчения ударов и толчков, воспринимаемых колесами от неровностей дороги, гашения колебаний кузова и снижения динамических нагрузок.

Основными элементами подвески являются упругий элемент, гасящий элемент и направляющее устройство, обеспечивающее вертикальное перемещение колеса и его постоянный контакт с дорогой, а также передачу толкающих и тормозных усилий от колес к кузову. В качестве упругого элемента в автомобиле Focus применяются пружины, поглощающие удары и сглаживающие неровности дороги. Для гашения колебаний кузова на автомобиле устанавливаются амортизаторы, от характеристик которых в значительной степени зависит плавность хода. Поведение автомобиля на дороге и его безопасность во многом определяются кинематическими данными колеса по отношению к рулевому управлению и передаче сил между шиной и дорожным покрытием. Для сохранения автомобилем прямолинейного движения и возврата к нему после поворота, а также снижения износа шин передние колеса устанавливают под определенными углами.



16.3.2. Снятие и установка


Форд Мондео >> Электрооборудование >> Стартер >> Снятие и установка


Порядок снятия и установки на 16-клапанном двигателе и двигателе V6 различен.

Снятие и установку стартера на 16-клапанном двигателе проводите следующим образом:

— отсоедините «массовый» провод от аккумуляторной батареи;

— отсоедините от воздушного фильтра большой воздушный шланг и снимите многоконтактный штекерный разъем расходомера воздуха;

— снимите воздушный фильтр;

— поднимите переднюю часть автомобиля;

— отсоедините электрические провода от стартера и снова поставьте автомобиль на колеса;

— отверните верхние болты стартера (под одним из болтов находится провод на «массу»);

— вновь поднимите переднюю часть автомобиля на опоры;

— отверните нижние крепежные болты и выньте стартер.

Установку проводите в порядке, обратном снятию. Болты стартера затяните моментом 35 Н·м.

Снятие и установку стартера на двигателе V6 проводите следующим образом:

— отсоедините «массовый» провод от аккумуляторной батареи;

— отсоедините от воздушного фильтра большой и снимите многоконтактный штекерный разъем;

— полностью снимите воздушный фильтр — весь блок с расходомером воздуха и впускным шлангом, отверните крепежные опоры фильтра;

— отсоедините электрические провода от стартера;

— отверните контактную скобу стартера;

— снимите расположенный на пути топливопровод;

— отверните оба болта крепления стартера, пространство для снятия стартера ограничено, при вынимании его постарайтесь не повредить трубопроводы и провода.

Установку проводите в порядке, обратном снятию. Болты стартера затяните моментом 35 Н·м.



8.3. Работа сцепления


Форд Фокус >> Сцепление >> Работа сцепления


8.3.1. Проверка сцепления




Выключение. При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник давит на лепестки диафрагменной пружины, в результате чего нажимной диск перестает прижимать ведомый диск к маховику. Когда ведомый диск сцепления не прижат к маховику, крутящий момент от двигателя к коробке передач не передается.

Включение. При постепенном уменьшении усилия на педаль сцепления выжимной подшипник перестает давить на диафрагменную пружину, а та в свою очередь — на нажимной и ведомый диски. В результате прижатия ведомого диска к маховику, за счет поверхностного трения крутящий момент маховика начинает передаваться на первичный вал коробки передач.




1.6. Советы профессионалов при работе с резьбовым соединением


Форд Фокус >> Введение >> Советы профессионалов при работе с резьбовым соединением


1.6.1. Работа с ржавыми резьбовыми соединениями

1.6.2. Отворачивание поврежденных гаек

1.6.3. Отворачивание болтов с внутренним шестигранником и внутренним зубчатым венцом

1.6.4. Отворачивание винтов с прямым и крестообразным шлицами

1.6.5. Высверливание болтов

1.6.6. Снятие и установка шпилек

1.6.7. Рассверливание сорванной резьбы

1.6.8. Нарезка резьбы

1.6.9. Размеры резьбы и крутящие моменты