Главная передача


Форд Фиеста >> Трансмиссия >> Главная передача



Рис. 12.11. Главная передача и коробка дифференциала: 1 – коробка дифференциала; 2 – ведомая шестерня главной передачи; 3 – выходной вал и полуосевая шестерня; 4, 7 – сателлиты; 5 – палец сателлитов; 6 – полуосевая шестерня; 8 – ось сателлитов; 9 – промежуточное и стопорное кольца



Главная передача предназначена для преобразования частоты вращения вторичного вала в соответствующую частоту валов привода колес и за счет дифференциала обеспечивает разные значения частоты вращения внутреннего и наружного ведущих колес при движении в повороте ( рис. 12.11 ). Шестерня главной передачи соединена болтами с коробкой дифференциала. Приводные валы образуют соединение с силовым замыканием между главной передачей и ступицей колеса.


Главная передача  и валы привода колес

Главная передача.

Размещена совместно с дифференциалом и механической коробкой передач или автоматической коробкой передач СТХ в общем картере. В коробке дифференциала находятся в постоянном зацеплении четыре конические шестерни, две из которых соединены с валами привода.

Движение прямо.

Передние колеса вращаются синхронно с главной передачей. Дифференциал вращается с одинаковой частотой, конические шестерни находятся в относительном покое.

Движение в повороте.

Расположенное на внешнем радиусе поворота колесо проходит больший путь, чем колесо на внутреннем радиусе поворота (разница частот вращения). Если эта разница не будет компенсирована, автомобиль сильно занесет и проворачивающееся внутреннее переднее колесо не впишется в поворот.

Дифференциал —

служит для распределения крутящего момента между колесами и позволяет валам привода колес вращаться с разными угловыми скоростями. Полуосевые шестерни и сателлиты в коробке дифференциала обеспечивают требуемую компенсацию разных угловых скоростей ведущих колес. Частота вращения полуосевой шестерни, соединенной приводным валом с колесом на внешнем радиусе поворота, несколько больше, чем частота вращения коробки дифференциала, в результате чего начинают вращаться сателлиты, которые в свою очередь уменьшают частоты вращения полуосевой шестерни, соединенной с колесом, двигающимся по внутреннему радиусу. Разность угловых скоростей полуосевых шестерен компенсирует разницу пути между обоими передними колесами.

Передача крутящего момента на колеса (от дифференциала).


Рис. 12.12. Валы привода колес: 1 – левый вал привода; 2 – промежуточный вал с опорным подшипником; 3 – литой чугунный кронштейн; 4 – правый вал привода



Несмотря на то что картер коробки передач автомобиля Fiesta установлен со смещением по отношению к продольной оси автомобиля, длина обоих приводных валов одинакова. Правый приводной вал соединяется с выходным фланцем коробки передач через промежуточный вал ( рис. 12.12 ).

Синхронизирующий шарнир.

Шарниры равных угловых скоростей приводных валов равномерно передают крутящий момент при любом перемещении задней подвески. В них находятся шарики, которые катятся по специальной сферической беговой дорожке в зависимости от перемещения передней подвески. Таким образом, обеспечивается равномерный привод передних колес независимо от отклонения приводного вала вместе с подвеской. Шарниры равных угловых скоростей практически не влияют на рулевое колесо. В автомобиле Fiesta со стороны коробки передач у приводных валов установлен съемный шарнир, а со стороны колеса шарнир жестко закреплен на приводном валу.

Ступица колеса.

Ступица переднего колеса установлена в поворотном кулаке на двух шариковых подшипниках. Наружные шарниры приводных валов крепятся шлицами к ступицам передних колес. В картере коробки передач приводные валы крепятся шлицевыми соединениями с полуосевыми шестернями дифференциала. Люфт между коробкой и приводным валом устраняется расположением шлицев. Шлицы в коробке передач расположены прямо, шлицы на валу выполнены под небольшим углом. Различное исполнение шлицев обеспечивает соединение с предварительным натягом, т.е. неподвижной посадкой, исключающей все регулировки.


ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Шумы приводных валов

Обычно с приводными валами нет проблем, однако срок их службы зависит от манеры вождения автомобиля. К интенсивному износу валов приводит частое резкое ускорение автомобиля с пробуксовкой колес при полностью повернутых передних колесах.

Шарниры равных угловых скоростей приводных валов могут издавать шумы, которые исчезают, а затем появляются снова. Бесшумная работа может продолжаться даже в течение нескольких дней.

Характерные шумы, представляющие собой ритмичные биения или хруст при нажатии педали акселератора и движении накатом (могут изменяться при повороте рулевого колеса), указывают на неисправность в шарнире со стороны колеса.

Это также относится и к вибрирующему рулевому колесу при прохождении поворота.

Щелкающие стуки при трогании с места с повернутыми колесами могут свидетельствовать о неисправности приводного вала.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Часто аналогичные симптомы указывают на неисправности подшипников колес.

Снятие замка крышки багажника


Форд Фиеста >> Кузов >> Снятие замка крышки багажника


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите обивку крышки багажника.


Рис. 17.16. Направление снятия тяги, соединяющей замок с электродвигателем



3. Снимите тягу, соединяющую замок с электродвигателем ( рис. 17.16 ).

4. Выверните болты крепления замка.

5. Осторожно извлеките замок из крышки багажника (если установлен, снимите контрольный выключатель крышки багажника).

6. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

17.2. Замена колес


Форд Фокус >> Колеса и шины >> Замена колес


17.2.1. Проверка состояния шин

17.2.2. Что можно узнать по рисунку протектора

17.2.3. Правильное хранение колес




Замену колес проводите в следующей последовательности:

— поднимите рычаг стояночного тормоза, включите 1-ю передачу или заднего хода. На общей дороге включите аварийный сигнал и поставьте аварийный треугольник;

— закрепите автомобиль против возможного съезда, для чего подложите под колеса с другой стороны опору или камень;

— снимите декоративный колесный колпак. Для этого вставьте отвертку между колпаком и диском и снимите его;

— ослабьте момент затяжки всех 4-х болтов крепления колеса (на один оборот);

— поднимите автомобиль, поставьте домкрат в предназначенное только для него место на днище автомобиля;

— отверните колесные болты;

— снимете колесо и установите запасное;

— заверните от руки колесные болты крест-накрест;

— опустите автомобиль, затяните болты моментом не превышающим 85 Н·м;

— установите декоративный колпак, правильно выставите вентиль камеры;

— проверьте момент затяжки колесных болтов после 10 км пробега;

— максимальная скорость с аварийным колесом 80 км/ч.



16.1.2. Датчик лямбда-зонд


Форд Фокус >> Система выпуска отработавших газов >> Отработавшие газы >> Датчик лямбда-зонд



Рис. 317. Кислородный датчик двигателя Zetec-SE находится непосредственно на выпускном коллекторе под теплозащитным экраном




Кислородный датчик лямбда-зонд установлен на автомобиле Focus непосредственно на выпускном коллекторе ( рис. 317 ). Для того чтобы снизить время для измерения, кислородный датчик имеет дополнительный электрический подогрев. Лямбда-зонд измеряет концентрацию кислорода в отработавших газах. Сигналы от датчика поступают в электронный блок управления. В зависимости от них блок управления влияет на состав рабочей смеси (бедная или богатая).



2.4.3. Установка двигателя Endura-DI 1,8 л с коробкой передач


Форд Фокус >> Двигатели >> Установка силового агрегата >> Установка двигателя Endura-DI 1,8 л с коробкой передач


Установку производите в следующей последовательности:

— поднимите автомобиль и расположите под ним монтажный стол с силовым агрегатом;

— опустите автомобиль так, чтобы силовой агрегат оказался в подкапотном пространстве;

— установите обе опоры силового агрегата, задние — в первую очередь;

— установите ремень привода вспомогательных агрегатов и натяните его;

— установите нижнюю крышку ремня;

— опустите автомобиль;

— присоедините шланги системы охлаждения к корпусу термостата;

— присоедините вакуумный шланг и контактный разъем к клапану системы рециркуляции отработавших газов (EGR);

— соедините контактные разъемы выключателя света заднего хода и жгута проводов двигателя и зафиксируйте их;

— подсоедините провода к генератору;

— подсоедините контактный разъем к топливному насосу высокого давления;

— подсоедините контактный разъем к свечам накаливания;

— присоедините топливопровод к ТНВД. Будьте осторожны, часть топлива может вытечь наружу;

— поднимите автомобиль;

— установите насос гидроусилителя рулевого управления;

— установите стартер и подсоедините к нему провода;

— установите снизу поперечный кронштейн радиатора и соедините их;

— присоедините контактный разъем звукового сигнала;

— установите шланги радиатора. Обратите внимание на то, чтобы хомуты были установлены без перекосов, и надежно затяните их;

— установите нижнюю крышку радиатора;

— установите тросы переключения передач, для этого ослабьте опорное кольцо, расположенное на кронштейне, и поверните его против часовой стрелке;

— установите рулевую тягу, стабилизатор поперечной устойчивости, поперечный рычаг подвески;

— установите каталитический нейтрализатор с сильфоном, не повредите его;

— установите приводы передних колес с обоих сторон. Скобу промежуточного подшипника закрепите только новыми болтами. Не создавайте больших углов в шарнирах при установке;

— опустите автомобиль;

— подсоедините трубку привода сцепления к рабочему цилиндру;

— заверните гайки штоков обоих амортизаторов;

— установите трубопровод высокого давления гидроусилителя рулевого управления;

— установите расширительный бачок охлаждающей жидкости и соедините шлангом с радиатором;

— установите корпус воздушного фильтра с рукавом забора воздуха;

— установите рукава охладителя наддувочного воздуха;

— установите поддон аккумуляторной батареи и затем саму батарею;

— соедините провода с клеммами аккумуляторной батареи;

— установите нижний кожух двигателя;

— залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения;

— удалите воздух из гидравлической системы сцепления;

— проверьте уровень масла в двигателе;

— пустите двигатель и прогрейте его. Проверьте герметичность всех соединений и шлангов;

— совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;

— после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.



5.11.1. Регулярное техническое обслуживание воздушного фильтра


Форд Фокус >> Система питания >> Воздушный фильтр >> Регулярное техническое обслуживание воздушного фильтра


Фильтрующий элемент внутри корпуса уплотняется двумя полимерными кольцами. Весь воздух, поступающий в двигатель, проходит через фильтрующий элемент, в котором оседают частицы пыли и грязи. Крупные чужеродные частицы, например насекомые, оседают на корпусе. Корпус воздушного фильтра и его фильтрующий элемент требуют регулярной проверки. Загрязненный фильтрующий элемент уменьшает подачу воздуха в цилиндры, в результате нарушается смесеобразование, падает мощность двигателя и повышается расход топлива.



17.10. Проверка состояния шин


Форд Мондео >> Колеса и диски >> Проверка состояния шин


17.10.1. Причины износа шины




Передние колеса приводят в движение автомобиль, управляют им и несут основную нагрузку при торможении. Вследствие этого передние шины изнашиваются раньше, чем задние пневматические шины. Состояние шин лучше всего проверять на поднятом на домкрате автомобиле. Проверку состояния шин проводите следующим образом:

— вращайте каждое колесо, с помощью отвертки осторожно удалите посторонние предметы из протектора; если в каком-либо месте поверхности шины оказался осколок или гвоздь, проверьте герметичность шины;

— осмотрите шину на отсутствие повреждений, таких как порезы, трещины, потертости протектора, через поврежденную резину внутрь проникает влага;


Рис. 305. Использование специального калибра для измерения глубины протектора шины





— рисунок протектора по всей рабочей поверхности шины должен иметь глубину не менее 1,6 мм, на этой отметке в нескольких местах рабочей поверхности можно наблюдать индикатор износа. Буквы «twi» (tread wear indicator — индикатор износа протектора) на боковинах шины указывают, где находятся индикаторы (для безопасности замените летние шины при глубине 2 мм, зимние шины при глубине 4 мм). Для измерения глубины рисунка используется специальный калибр (штангенциркуль), который устанавливают на шине ( рис. 305 );

— проверьте, все ли шины изношены равномерно;

— внимательно осмотрите боковины шины, наличие вмятин указывает на повреждение каркаса покрышки.



5.5. Замена топливного фильтра


Форд Фокус >> Система питания >> Замена топливного фильтра


Бензиновый двигатель

Для замены топливного фильтра выполните следующие операции:

— выньте предохранитель топливного фильтра;

— запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу, до тех пор, пока двигатель не остановится;

— для того чтобы убедиться, что топливопровод не под давлением, проверните двигатель стартером примерно пять секунд;

— снимите провод «массы» с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

— установите предохранитель топливного насоса;

— поднимите автомобиль и надежно установите его на подставки;

— поставьте емкость под топливный фильтр (вблизи правых задних колес рядом с баком);


Рис. 184. Снятие системы улавливания паров бензина




— снимите соединение трубопроводов системы улавливания паров топлива ( рис. 184 );


Рис. 185. Снятие подающего трубопровода с топливного насоса




— осторожно снимите подающий трубопровод с топливного фильтра ( рис. 185 );

— старый фильтр снимите с держателя, слейте остатки топлива и утилизируйте фильтр;

— при установке нового фильтра обратите внимание на направление подачи топлива, показанное стрелкой на корпусе;

— установку фильтра проводите в последовательности, обратной снятию;

— соедините провод «массы» с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, заведите двигатель и дайте ему поработать 30 с;

— тщательно проверьте соединения трубопроводов на неплотности;

— опустите автомобиль.

Дизельный двигатель

Для замены топливного фильтра выполните следующие операции:

— отсоедините провод «массы» от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;


Рис. 186. Снятие топливопроводов с фильтра




— снимите подводящий топливопровод c меткой белого цвета и подающий с меткой красного цвета с топливного фильтра ( рис. 186 ).


Рис. 187. Снятие топливного фильтра: 1 — зажим; 2 — топливный фильтр




— снимите топливный фильтр с держателя, для этого сожмите зажим 1 ( рис. 187 ) и выньте фильтр 2 вверх;

— новый фильтр перед установкой заполните дизельным топливом;

— совместите метки на корпусе фильтра и держателе;

— окончание установки проводите в последовательности, обратной снятию;

— соедините провод «массы» с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и запустите двигатель;

— проверьте фильтр и соединения на неплотности.



16.2. Практические советы для работы с системой выпуска отработавших газов


Форд Фокус >> Система выпуска отработавших газов >> Практические советы для работы с системой выпуска отработавших газов


Сквозная коррозия может быть устранена с помощью сварки, но это только на короткое время. Специальная шпаклевка или бандаж держатся дольше, но, по опыту коррозия появится снова рядом с местами ремонта. Для систем выпуска с числом глушителей больше чем один нередко происходит, что после замены одного из глушителей второй снова выходит из строя. Поэтому, как правило, сервисные центры меняют систему целиком. И все же, прежде чем начнете работать с системой выпуска, осмотрите ее и решите, нужно ли заменять отдельные части или систему целиком.

Порядок выполнения работ следующий:

— поднимите автомобиль и устойчиво закрепите на подставках;

— снимите проржавевшие резьбовые соединения, для сборки используйте только новый крепеж, шайбы и прокладки;

— замените на новые все резиновые детали подвески системы;

— если раньше уже заменялись детали системы, разделяйте стыковые соединения труб лучше всего в нагретом состоянии. Сервисные центры используют для этого газовые горелки — хорошая бытовая газовая горелка также подойдет для этой цели. Защитите ваши руки и глаза при таких работах рабочими перчатками и очками, подготовьте и огнетушитель;


Практический совет

Прежде чем применять горелку попробуйте сначала растворитель ржавчины.


— отсоедините трубы сильными вращательными движениями, при дополнительной поддержке — легкими ударами молотка;

— если это не помогло, срежьте трубное соединение дефектного глушителя ровно на 10 см сзади места соединения. Остаток трубы надпилите ножовкой по длине трубы и раздвиньте крепкой отверткой.