Измерение диаметра шеек коленчатого вала


Форд Фокус >> Двигатели >> Основные проверки деталей и узлов двигателя >> Измерение диаметра шеек коленчатого вала



Рис. 156. Измерение шеек коленчатого вала




Измерение коренных шеек коленчатого вала производите с помощью микрометра. Измерение каждой шейки повторяйте через 90° поворота коленчатого вала ( рис. 156 ).

Овальность коренных шеек необходимо проверять в специализированной мастерской.




Измерение сопротивления катушки зажигания


Форд Фиеста >> Система зажигания >> Измерение сопротивления катушки зажигания


Надежное измерение возможно при исправной работе блока управления двигателем. Системы зажигания моделей 96-й серии можно проверить универсальным измерительным прибором в режиме проверки сопротивления.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините высоковольтный провод от блока зажигания.

Измерение первичного сопротивления

3. Отсоедините универсальный электрический разъем.


Рис. 9.9. Расположение контактов в универсальном электрическом разъеме



4. Последовательно подсоедините омметр к контактам 1 и 2, 3 и 2 ( рис. 9.9 ).

5. Сопротивление должно находиться в пределах 0,4–0,6 Ом. В противном случае замените блок зажигания.


Вторичное сопротивление  не измеряется

В старых моделях автомобилей Fiesta можно еще измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания. Если полученные результаты ниже требуемых значений или измерительный прибор показывает бесконечность, необходимо заменить катушку зажигания. Измерение надо проводить при комнатной температуре (20 °С). Перед измерением выключите зажигание и снимите или отсоедините все провода от катушки зажигания. Сопротивление измеряется между контактами «15»/«+» и «1»/«–» «массы», а также контактами «1»/«–» и «4». Межвитковое замыкание невозможно диагностировать путем измерения. Если при измерении будут обнаружены большие расхождения, замените катушку зажигания.

15.6.2. Снятие и установка суппорта тормозного механизма


Форд Мондео >> Тормозная система >> Техническое обслуживание тормозной системы >> Снятие и установка суппорта тормозного механизма


Снятие суппорта тормозного механизма проводите следующим образом:

— ослабьте колесные гайки;

— поднимите заднюю часть автомобиля на опоры и снимите колесо;

— растормозите автомобиль стояночным тормозом;

— отсоедините провод индикатора износа (ослабьте болт, разъедините разъем);

— отверните тормозной шланг от тормозной трубки, закройте концы надлежащим образом, чтобы предохранить от попадания загрязнений;

— снимите тормозные колодки, как описано в предыдущем подразделе;


Рис. 265. Местонахождение болтов крепления суппорта тормозного механизма





— ослабьте болты крепления суппорта ( рис. 265 ), на болтах находятся защитные колпачки, которые предварительно следует снять;


Рис. 266. Отсоединение суппорта тормозного механизма от его опоры





— снимите трос стояночного тормоза с рычага и, как показано на рис. 266 , отсоедините суппорт.

Установку проводите в порядке, обратном снятию. Болты крепления опоры суппорта затяните моментом 41 Н·м. Обратите внимание на то, чтобы тормозной шланг при подсоединении не проворачивался. Вновь установите на болты защитные колпачки. Обязательно прокачайте тормозную систему.



1.2.4. Дешево — не всегда выгодно


Форд Фокус >> Введение >> РАБОЧЕЕ МЕСТО >> Дешево — не всегда выгодно


При покупке запасных частей, сэкономив, вы можете проиграть в безопасности. При покупке смотрите, чтобы детали были заводские или имели сертификат качества АВЕ («Общее разрешение на эксплуатацию транспортного средства»). Большинство дешевых продуктов не соответствует нормам по качеству и снижает безопасность вашего автомобиля. Например, установка дешевого тормозного диска, который работает с дисбалансом, в последующем приведет к более дорогому ремонту.

В случае первой аварии при обнаружении экспертом неразрешенных деталей, установленных на вашем автомобиле, ваш страховщик может переложить требование о возмещении ущерба на вас.




1.9.4. Focus Trend — лучший выбор для любителя спортивной езды


Форд Фокус >> Введение >> Модельный ряд автомобилей Ford Focus >> Focus Trend — лучший выбор для любителя спортивной езды


Комплектация Trend в настоящее время наиболее покупаемая. Кроме серийных опций, исключительно для спортивной езды, покупатели Trend могут получить два специальных «тренд пакета»: Trend 1 включает легкосплавные диски 6Jх15″ и шины 195, противотуманные фары, регулируемое освещение салона и подголовники для задних сидений, Trend 2 предусматривает установку легкосплавных дисков 6jх16″ и шины 205/50 R16.




10.2.3. Снятие левого привода передних колес


Форд Фокус >> Привод передних колес >> Снятие привода передних колес >> Снятие левого привода передних колес


Снятие левого привода передних колес проводите в следующей последовательности:

— затормозите автомобиль стояночным тормозом;

— отпустите на 5 оборотов гайки правой стойки амортизаторов. Шток поршня блокируется с помощью ключа с внутренней шестигранной головкой;

— отпустите гайку ступицы колеса с помощью торцового ключа SW32, а также гайки крепления правого колеса;

— поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на опорах, после чего снимите колесо;

— демонтируйте поперечный рычаг слева;

— отверните гайку крепления привода колес (гайка может использоваться только четыре раза, пометьте гайку);

— выньте полуось из ступицы колеса с помощью обычного съемника;

— с помощью подходящего монтажного рычага выдавите привод колес из коробки передач и закройте образовавшееся отверстие чистой тряпкой против утечки масла.



Замена подшипников ступицы заднего колеса


Форд Фиеста >> Ходовая часть и рулевое управление >> Замена подшипников ступицы заднего колеса


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ

1. Поднимите автомобиль в горизонтальном положении и закрепите его на опорах. Отверните болты и снимите заднее колесо.

2. Отверните регулировочную гайку на рычаге привода стояночного тормоза. Предварительно сожмите резиновый защитный колпачок и поднимите его вверх по рычагу.

3. Отсоедините устройство автоматической регулировки зазоров тормозных колодок.

4. Осторожно поднимите колпачок со ступицы колеса.


Рис. 13.21. Ступицы заднего колеса: 1 – нижнее крепление амортизаторной стойки; 2 – тормозной барабан; 3 – внутреннее кольцо подшипника; 4 – наружное кольцо подшипника; 5 – гайка



5. Отверните гайку крепления ступицы колеса, при этом держите ключ в горизонтальном положении, и снимите ступицу вместе с тормозным барабаном ( рис. 13.21 ).

6. Большой отверткой снимите сальник с внутренней стороны ступицы (при установке используйте новый сальник).

7. Молотком и подходящим пробойником снимите со ступицы колеса вращающееся наружное кольцо подшипника.

8. Двумя отвертками снимите внутренний подшипник с оси ступицы.

9. Почистите ступицу колеса и осторожно установите новые внутренние кольца подшипников до упора в буртик ступицы. При установке не перекосите кольца подшипников.

10. Заполните новые подшипники литиевой смазкой (например, LM-320). Почистите сальник, до половины заполните его новой смазкой.

11. Осторожно насадите стержнем новый сальник до упора в ступицу. Рабочая кромка сальника должна располагаться со стороны подшипника. Одновременно смажьте уплотнительную кромку литиевой смазкой.

12. Установите внутренний подшипник в кольцо подшипника и вместе со ступицей наденьте на ось ступицы. При необходимости через деревянную или резиновую подкладку легкими ударами молотка забейте ступицу на место.

13. Установите наружный подшипник на ось ступицы и закрепите его во внутреннем кольце подшипника.

14. Затяните новую гайку ступицы моментом 250–290 Н·м. Подшипники ступицы колеса не регулируются, они выполнены с такими малыми допусками, что при затяжке гайки ступицы автоматически устанавливается требуемый зазор подшипника ступицы колеса.

15. Установите колпачок на ступицу колеса.

16. Нажимайте (но не до пола кузова) на педаль тормоза до тех пор, пока не появится предварительное давление в тормозной системе.

17. Отрегулируйте стояночный тормоз.

16.6. Ремень привода генератора


Форд Мондео >> Электрооборудование >> Наружное освещение >> Ремень привода генератора


Конструкция большинства автомобилей предусматривает отдельный приводной ремень для всех расположенных с передней стороны двигателя агрегатов. Исключение составляет двигатель V6, в котором жидкостный насос приводится в действие клиновым ремнем.


Рис. 300. Схема прокладки приводного ремня на 16-клапанном двигателе без кондиционера: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — ременный шкив жидкостного насоса; 3 — натяжной ролик ремня; 4 — ременный шкив генератора; 5 — направляющий ролик; 6 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 7 — приводной ремень





Рис. 301. Схема прокладки приводного ремня в 16-клапанном двигателе с кондиционером: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — ременный шкив жидкостного насоса; 3 — натяжной ролик ремня; 4 — ременный шкив генератора; 5 — направляющий ролик; 6 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 7 — приводной ремень; 8 — ременный шкив компрессора





Рис. 302. Схема прокладки приводного ремня на двигателе V6 с кондиционером: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик ремня; 3 — ременный шкив генератора; 4 — направляющий ролик; 5 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 6 — приводной ремень; 7 — ременный шкив компрессора





Рис. 303. Схема прокладки приводного ремня для жидкостного насоса на двигателе V6: 1 — приводной ременный шкив жидкостного насоса; 2 — прижимной ролик ремня; 3 — ременный шкив жидкостного насоса; 4 — приводной ремень





На рис. 300 , 301 , 302 , 303 показаны схемы прокладки ремня на соответствующих двигателях.

Процесс снятия и установки ремня неодинаков для данных двигателей.

Снятие приводного ремня на всех двигателях выполняйте в следующем порядке:

— отсоедините «массовый» провод от аккумуляторной батареи;

— поднимите переднюю часть автомобиля на опоры;

— отверните брызговик под ременным приводом (если он установлен);


Рис. 304. Снятие приводного ремня





— вращайте болт в середине натяжной ролика, как показано на рис. 304 , накидным ключом вправо (по направлению часовой стрелки) до тех пор, пока ремень не станет свободным, снимите ремень. На двигателе V6 в середине ременного натяжителя выполнено четырехгранное отверстие, для вращения натяжного ролика необходима соответствующая вставная головка;

— уложите новый ремень согласно расположению ременных шкивов, как показано на соответствующем рисунке. Обязательно проследите за тем, чтобы ремень был уложен по середине всех ременных шкивов, снова затяните прижимной ролик.

Установку проводите в порядке, обратном снятию. Снова установите прижимной ролик после того, как ремень был уложен во всех ременных шкивах.



1.5. Подъем автомобиля


Форд Мондео >> Общие сведения >> Подъем автомобиля


Домкрат, используемый для подъема автомобиля, должен соответствовать массе автомобиля. Убедитесь в пригодности автомобильного домкрата, особенно если он используется первый раз. Перед подъемом автомобиля домкратом проверьте, чтобы в багажнике не было ничего лишнего. Часто про это забывают.


Рис. 12. Места установки автомобильного домкрата и опор





Чтобы не повредить нижнюю часть автомобиля, автомобильный домкрат, как и опоры-треноги, можно устанавливать только в определенных местах. На рис. 12 показана нижняя часть автомобиля с местами для установки домкрата или стационарного подъемника на СТОА, а также опор-треног. Их использование описано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если заводское руководство отсутствует, например при покупке автомобиля с рук, места установки домкрата легко найти, так как они идентичны углублениями в нижней части кузова. Перед подъемом автомобиля убедитесь, что головка автомобильного домкрата установлена в том месте, где не могут быть сдавлены или погнуты какие-либо части автомобиля.



17.10.1. Причины износа шины


Форд Мондео >> Колеса и диски >> Проверка состояния шин >> Причины износа шины


Причины различных видов износа шин:

— износ наружных краев (передние шины) — спортивная манера вождения в поворотах;

— наружные края изношены сильнее, чем середина — шины долгое время эксплуатировали с низким давлением;

— косой рисунок — указывает на неправильную установку колес, это чаще всего возникает в том случае, когда шины изношены с одной стороны;

— сильный износ в середине шины — возникает вследствие частого движения с максимальной скоростью; за счет центробежной силы шины надуваются, что приводит к большему износу в середине;

— неравномерный износ — может быть вызван дисбалансом колес, необходима балансировка;

— наличие участков с сильным износом — возникает вследствие торможения с заблокированными колесами.