15.4.1. Замена тормозных колодок


Форд Мондео >> Тормозная система >> Тормозные механизмы передних колес >> Замена тормозных колодок


Если накладка тормозной колодки изношена до толщины 1,6 мм, замените тормозную колодку. В этом случае заменяется весь комплект, причем тормозные колодки должны быть одного производителя. Замену проводите в следующем порядке:

— отверните колесные гайки;

— установите на домкрат переднюю часть автомобиля;

— снимите колеса;


Рис. 251. Предохранительный зажим тормозной колодки





— снимите предохранительный зажим с суппорта тормозного механизма ( рис. 251 );


Рис. 252. Крепление тормозного суппорта: 1 — защитные колпачки; 2 — болты





— снимите оба защитных колпачка 1 ( рис. 252 ) с болтов 2 крепления тормозного суппорта;


Рис. 253. Снятие тормозного суппорта





— отверните с помощью ключа с внутренним шестигранником «на 7 мм» оба болта 2, как показано на рис. 253 , чтобы можно было свободно снять корпус цилиндра с держателя суппорта;


Рис. 254. Снятие внешней тормозной колодки





— отверните корпус цилиндра и суппорт от держателя суппорта и снимите обе колодки, для чего сначала снимите внутреннюю колодку, затем отжимайте вторую колодку от поршня до тех пор, пока она не установится в показанное на рис. 254 положение, теперь ее можно снять;


        Примечание

При сборке используйте тормозные колодки от компании Ford или разрешенные ею детали.


Установку тормозной колодки проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

— обязательно убедитесь в том, что установлена разрешенная производителем тормозная колодка, на поверхности колодки и тормозном диске не должно быть смазки;


Рис. 255. Утапливание поршня тормозного суппорта





— поршень обязательно утопите, если установлены новые колодки; если компенсационный бачок главного тормозного цилиндра заполнен, то это может привести к переполнению бачка и утечке жидкости, в этом случае откачайте резиновой грушей из бачка немного жидкости. Для утапливания поршня используйте монтажную лопатку или специальную цангу, которая представлена на рис. 255 ; если при этом тормозная жидкость попадет на лакокрасочное покрытие автомобиля, немедленно смойте ее холодной водой;

— снимите бумагу с новой колодки, вставьте внутреннюю колодку в корпус цилиндра и наружную колодку в держатель суппорта и поршень;

— установите корпус на держатель суппорта;

— вверните оба показанных на рис. 253 болта и затяните ключом с внутренним шестигранником «на 7 мм» моментом 28 Н·м, затем вставьте в отверстия запорные пробки;

— остальные операции по установке выполняйте в порядке, обратном снятию;

— проверьте уровень жидкости в бачке;

— нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки притерлись к тормозным дискам.



Уход за лакокрасочным покрытием


Форд Фиеста >> Уход за автомобилем >> Уход за лакокрасочным покрытием


Постоянный уход за лакокрасочным покрытием — это работа, которая всегда себя оправдывает, так как матовые, с царапинами лакокрасочные поверхности значительно ухудшают внешний вид автомобиля Fiesta. Новая поверхность не требует большого внимания. Достаточно постоянной мойки и устранения следов от ударов камней, пятен асфальта и остатков насекомых. Уход за лакокрасочным покрытием необходимо начинать сразу после мойки автомобиля. Солнце, дождь, соль на дорогах, грязь и другое негативное воздействие окружающей среды делают свое черное дело, поэтому лакокрасочное покрытие постоянно требует основательной чистки.


Cредство по уходу  за лакокрасочным  покрытием

Какое средство выбрать — зависит от состояния вашего автомобиля. Новому, хорошо сохранившемуся покрытию достаточно мягкого полироля. Он выравнивает мелкие неровности лакокрасочного покрытия, образовавшиеся от непогоды и механических воздействий. Кроме того, современные полироли имеют в своем составе восковые компоненты, которые консервируют лакокрасочное покрытие. Для нового покрытия применение сильного чистящего средства приводит к его повреждению — для старого же, имеющего множество трещин, оно в самый раз, так как результат его применения будет блестящим.


Основательный уход за лакокрасочным  покрытием

Прежде всего, чистящее средство действует как полироль, его рецептура содержит относительно большие частички абразивного средства, которое удаляет сильные загрязнения. Прежде чем вы решитесь перекрасить свой потрепанный временем автомобиль, попытайтесь применить качественное чистящее средство. Как правило, чистящие средства не содержат консервирующих компонентов. Поэтому подготовленное (очищенное) лакокрасочное покрытие на втором этапе покрывается автомобильным воском.


Вредное воздействие солнца на лакокрасочное покрытие

При новом или восстановленном лакокрасочном покрытии рекомендуется два-три раза в год проводить консервацию. Она поддерживает блеск и оптимизирует защиту покрытия на долгое время. Большинство полиролей и чистящих средств на ярком солнце воздействуют очень агрессивно на лакокрасочное покрытие. Поэтому проводите работы лучше в тени или в гараже, там химические соединения не имеют никаких шансов повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля Fiesta.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ

1. Тщательно вымойте и высушите автомобиль.

2. На относительно не бросающемся в глаза месте вначале проверьте, как взаимодействует лакокрасочное покрытие с полиролем.

Наносите только тонкий слой средства, так как слишком большое количество чистящего средства сошлифовывает больший слой лакокрасочного покрытия, чем требуется. Лучше чистите поверхность в несколько приемов.

3. Наносите полироль или чистящее средство хлопчатобумажной и синтетической ватой (тампоны размером с кулак). Втирайте средство круговыми движениями с легким нажимом. Всегда обрабатывайте только малую площадь.

4. Уже после короткого времени действия образуется сухой белый слой средства, который полируется круговыми движениями. При сильно поврежденном лакокрасочном покрытии обратите внимание на края. Не обрабатывайте одно место слишком долго, иначе сошлифуете покрытие до грунтовки.

5. Регулярно меняйте или поворачивайте ватный шарик, так как его поверхность засоряется частицами полироля или чистящего средства.

6. Для удаления оставшегося полировального вещества и волокон ваты в конце работы протрите поверхность чистой хлопчатобумажной тряпкой.


Консервация  лакокрасочного покрытия

1. Нанесите на вату автомобильный воск. Размеры обрабатываемой поверхности зависят от применяемого средства.


Рис. 3.12. Нанесение ватным тампоном консерванта круговыми движениями с легким нажимом на участки поверхности площадью 0,5 м 2



2. Наносите консервирующее средство с легким нажимом круговыми движениями: равномерное нанесение повышает блеск лакокрасочного покрытия автомобиля ( рис. 3.12 )


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Средства консервации имеют высокое содержание растворителей, поэтому в закрытых помещениях позаботьтесь о достаточной вентиляции.



Рис. 3.13. Натирание ватным тампоном белого слоя консерванта до получения идеального блеска



Чтобы покрытие было прозрачным и без потеков, белый слой средства натирайте до блеска большими ватными тампонами. Когда полировочное движение становится затрудненным, поворачивайте или меняйте ватный тампон ( рис. 3.13 ).

3. Вата должна легко с малым сопротивлением скользить по покрытию. Поэтому чаще поворачивайте ватный тампон и своевременно меняйте его.

4. Если после нанесения консерванта на покрытии остались полосы или облакообразные пятна, причина заключается в загрязненных частицах краски, оставшейся от предыдущей полировки. Эти места еще раз обработайте этой полировочной пастой.


Рис. 3.14. Повторная обработка хлопчатобумажной тряпкой отполированной поверхности для удаления слоя консерванта и волокон ваты



В заключение еще раз отполируйте поверхность хлопчатобумажной тряпкой. Этим вы удалите оставшийся слой консерванта и, естественно, волокна ваты ( рис. 3.14 ).


Рис. 3.15. Мягкая полировка лакокрасочного покрытия



Если при нанесении на лакокрасочную поверхность консервирующее средство скатывается в капельки, поверхностное напряжение покрытия слишком большое. В этом случае перед консервацией попытайтесь обработать это место мягкой полировкой ( рис. 3.15 ).

7.4.2. Если свечи трудно вывернуть


Форд Фокус >> Система зажигания >> Работа с системой зажигания >> Если свечи трудно вывернуть


Для того чтобы отвернуть прочно сидящую свечу, не старайтесь приложить силу — головка блока цилиндров изготовлена из легкосплавного материала, и резьба может сорваться. Прогрейте двигатель и попробуйте после этого отвернуть свечи. Новые свечи все же устанавливайте на холодном двигателе. Во-первых, вы избежите волдырей от ожога на пальцах, а во-вторых, установка холодных свечей на горячий двигатель приведет впоследствии к слишком плотной их посадке.




Специальный инструмент и приспособления


Форд Фиеста >> Условия работы и инструмент >> Специальный инструмент и приспособления


Имея соответствующий набор необходимого инструмента, вы сможете своими силами выполнить основные работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Однако для выполнения отдельных работ вам обязательно понадобится специальный инструмент. В продаже имеется ряд специальных инструментов и приспособлений, с помощью которых работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются гораздо легче. Ниже представлены специальные инструменты, которые желательно иметь в автомобиле.


Рис. 2.12. Подвесная переносная лампа, используемая при проведении работ в недостаточно освещенных местах



Подвесная переносная лампа ( рис. 2.12 ) оказывает большую помощь при работе под автомобилем или в моторном отсеке, а также при работах в салоне и, как часто бывает, в недостаточно освещенном гараже.

К преимуществам такой лампы можно отнести ее противоослепляющую защиту, маслостойкий соединительный провод. Плафон лампы покрыт синтетическим противоударным материалом. Кроме того, лампа водонепроницаема.


Рис. 2.13. Разводной цанговый ключ (1) и струбцины (2), заменяющие в ряде работ «третью» руку



Разводной цанговый ключ 1 ( рис. 2.13 ), с помощью которого можно выставить нужный для отворачивания размер гайки, и струбцины 2 различных размеров помогут вам в целом ряде работ, например, при фиксации больших деталей или когда отсутствует «третья» рука.


Рис. 2.14. Небольшой набор съемников: 1 – съемник с тремя захватами; 2 – съемник с двумя захватами (часто встречающаяся конструкция); 3 – внутренний съемник



Небольшой набор съемников, состоящий из трехрычажного съемника 1 ( рис. 2.14 ), двухрычажного съемника 2 (наиболее часто употребляемый) и внутреннего съемника 3. Съемники — обязательная принадлежность любой автомастерской. Этот инструмент желательно иметь у себя в гараже, например, если вы хотите снять ступицу колеса или подшипник оси.


Рис. 2.15. Универсальный домкрат, являющийся хорошей альтернативой автомобильному домкрату: 1 – прокладка из резины; 2 – брусок из твердой древесины для распределения веса



Универсальный домкрат подходит для ремонта лучше, чем домкрат из комплекта автомобиля. Идеальной является конструкция с ножной педалью для подъема. Обратите внимание, чтобы подъемник с малыми колесами не двигался под нагрузкой. Важнейшими деталями для подъема автомобиля являются прокладка из твердой резины 1 ( рис. 2.15 ), которая предохраняет днище автомобиля от повреждений, и брусок из твердой древесины для распределения веса. Опорные стойки, показанные на заднем плане, не дадут автомобилю упасть, а клинья подставляются под колеса автомобиля для его фиксации.


Рис. 2.16. Специальный ключ (1) и универсальный ключ (2) для замены масляного фильтра



Специальный ключ 1 ( рис. 2.16 ) и универсальный ключ 2 для замены масляного фильтра.


Рис. 2.17. Динамометрические ключи



Динамометрические ключи ( рис. 2.17 ), которые автоматически начинают проскальзывать при превышении заданного момента затяжки.


Рис. 2.18. Универсальный тестер, предназначенный для точного измерения контрольных значений напряжения, тока или сопротивления в электрических цепях автомобиля



Универсальный тестер ( рис. 2.18 ), предназначенный для точного измерения контрольных значений напряжения, тока или сопротивления в электрических цепях автомобиля. Опытные автоэлектрики без него не работают.


Рис. 2.19. Набор щупов для измерения зазоров



Набор щупов ( рис. 2.19 ) для измерения зазоров. Необходим для проверки зазора клапанов или измерения зазоров датчика частоты вращения системы зажигания или датчиков ABS. При покупке обращайте внимание на то, чтобы в наборе имелись щупы нужной вам толщины.


Рис. 2.20. Зарядное устройство с автоматической регулировкой зарядного тока



Зарядное устройство ( рис. 2.20 ) с автоматической регулировкой зарядного тока особенно необходимо зимой, когда автомобиль используется при поездках на короткие расстояния и сильно нагруженная аккумуляторная батарея не получает достаточной подзарядки от генератора.


Рис. 2.21. Электропробник (1) с зажимом типа «крокодил» и контактным наконечником и пассатижи (2) с изолированными ручками, с помощью которых можно снять изоляцию без повреждения провода



Электропробник 1 ( рис. 2.21 ) с зажимом типа «крокодил» и контактным наконечником и пассатижи 2 с изолированными ручками, с помощью которых вы можете удалить изоляцию провода без его повреждения.

Замена троса акселератора на автомобилях с двигателями Zetec


Форд Фиеста >> Система впрыска топлива >> Замена троса акселератора на автомобилях с двигателями Zetec


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ

1. Замена троса акселератора проводится таким же образом, как на автомобилях с двигателями Endura-E.


Рис. 8.11. Элементы крепления троса акселератора на автомобилях с двигателями Zetec: 1 – зажим крепления троса акселератора; 2 – опора троса



2. Достаньте зажим 1 ( рис. 8.11 ) крепления троса акселератора к установочному сегменту.

3. Поворотом освободите трос акселератора от крепления к опоре 2.

7.4.5. Проверка датчика частоты вращения коленчатого вала с помощью мультиметра


Форд Фокус >> Система зажигания >> Работа с системой зажигания >> Проверка датчика частоты вращения коленчатого вала с помощью мультиметра


Проверьте работоспособность датчика путем измерения сопротивления. Проверьте надежность установки датчика, после чего выполните следующее:

— снимите контактный разъем с датчика;

— измерьте сопротивление датчика, приложив провода мультиметра к обоим контактам датчика;

— мультиметр должен показывать 200±50 Ом.



Общие сведения


Форд Фиеста >> Ходовая часть и рулевое управление >> Общие сведения


Подвеска автомобиля Fiesta — связующее звено между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвески, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля. Разработанная инженерами компании Ford подвеска должна точно вести колеса на любой поверхности и при всех перемещениях, так как колеса должны не только вращаться, но и совершать поступательные движения вверх-вниз — дорожное покрытие не идеально ровное. При торможении, ускорениях и прохождении поворотов возникают силы, которые воздействуют на подвеску. К ходовой части относятся подвеска с амортизаторными стойками, элементы крепления колес на передней и задней осях, колеса и шины.

Подвеска комфортабельного и надежного автомобиля Fiesta выполнена на высоком техническом уровне. Передняя независимая подвеска включает в себя амортизаторные стойки McPherson и L-образные поперечные рычаги. Задняя комбинированная балка с поперечными рычагами опирается на амортизаторные стойки.

Даже при использовании компьютерной техники разработка и конструирование подвески автомобиля является серьезной и сложной задачей: колеса должны располагаться под точно определенными углами по отношению к оси автомобиля. Однако при наезде колеса на неровность на поверхности дорожного полотна или прохождении поворота на большой скорости принудительно изменяется геометрия колес. Разумеется, колеса не должны терять контакта с дорожным покрытием. Контакт колес с дорожным покрытием обеспечивает подвеска. Подвеска принимает на себя удары от неровностей дорожного покрытия. Нежелательную последующую вибрацию гасят амортизаторы, они ослабляют не толчки, а собственную вибрацию подвески.

Рулевое управление  и безопасность


Рис. 13.1. Расположение на автомобиле элементов рулевого управления с усилителем: 1 – верхняя часть рулевой колонки; 2 – нижняя часть рулевой колонки; 3 – насос усилителя рулевого управления; 4 – рулевой механизм



Рис. 13.2. Схема функционирования усилителя рулевого управления (PAS): 1 – возвратный трубопровод; 2 – рулевая передача с зубчатой рейкой; 3 – выключатель давления системы усилителя рулевого управления; 4 – напорный трубопровод; 5 – насос усилителя рулевого управления



Рулевое управление ( рис. 13.1 , 13.2 ) относится к элементам активной безопасности. Оно должно быть легким и сразу реагировать на поворот рулевого колеса. Рулевое управление с зубчатой рейкой закреплено на балке оси за двигателем. Состоящий из двух частей рулевой вал непосредственно воздействует на зубчатую рейку, к концам которой соответственно прикреплены левая и правая рулевые тяги. При повороте рулевого колеса усилия передаются через наконечники рулевых тяг на поворотный кулак и колеса.

Ходовая часть автомобиля Ford Fiesta — хороший пример того, что создатели современных компактных автомобилей не экономят на комфорте и безопасности движения. В передней части автомобиля работают амортизаторные стойки McPherson, а балка задней подвески опирается на аналогичные амортизаторные стойки. Они направляются комбинированной поперечной балкой с жестко закрепленными продольными рычагами подвески, которые определяют колею колес.

1.7.2. Надежная установка автомобиля


Форд Фокус >> Введение >> Подъем автомобиля с помощью домкрата >> Надежная установка автомобиля


Установите автомобиль на твердой ровной площадке и выньте до начала работ тяжелые вещи из салона и багажника.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Для большей безопасности установите под одно из незаторможенных колес клиновой упор, при крайней необходимости подойдет и камень.


Рис. 33. Опорные точки для установки подвижного домкрата или подъемника: 1, 2 — обозначения точек установки домкрата




Домкрат и баллонный ключ вы найдете в багажном отделении. Прежде чем вы установите домкрат под обозначенный выступ на пороге, выставите домкрат таким образом, чтобы рычаг домкрата подошел по высоте к порогу. Обращайте внимание главным образом на то, чтобы рычаг стоял перпендикулярно по отношению к кузову. Очень важно, чтобы домкрат был установлен на обозначенные опорные точки ( рис. 33 ). Если вы устанавливаете подвижной домкрат, то между домкратом и порогом кузова необходимо поставить деревянную проставку для распределения нагрузки.

Поднимите ваш автомобиль до требуемой рабочей высоты и подоприте кузов в подходящем месте днища с помощью подставок, используйте при этом для распределения нагрузки прокладки, например, из твердой резины, дерева.

Прежде чем установить подставки, проверьте опорные точки — есть ли на них профильные изгибы, провода, топливные или тормозные трубки.

Треножные опоры стоят надежнее, если одна из опор направлена наружу, а две другие — к центру автомобиля. Обращайте внимание на площадку для установки автомобиля.