2.12. Работы на установленном на автомобиле двигателе (выпуска до мая 1998 г.)


Форд Мондео >> 16-Клапанные Двигатели >> Работы на установленном на автомобиле двигателе (выпуска до мая 1998 г.)


2.12.1. Замена переднего сальника коленчатого вала

2.12.2. Снятие и установка распределительных валов




Замена зубчатого приводного ремня и головки блока цилиндра или блока цилиндров описаны ранее.




Стояночный тормоз


Форд Фиеста >> Тормозная система >> Стояночный тормоз



Рис. 14.28. Соединение переднего и задних тросов стояночного тормоза: 1 – передний трос стояночного тормоза; 2 – фиксатор заднего левого троса стояночного тормоза; 3 – крепежный зажим заднего левого троса стояночного тормоза; 4 – крепления задних тросов стояночного тормоза



Стояночный тормоз удерживает неподвижный автомобиль на горизонтальном участке или уклоне дороги. Стояночный тормоз посредством системы тросов механически воздействует на задние колеса. При подъеме рычага стояночного тормоза передний трос перемещает вперед компенсатор, к которому крепятся оба задних троса, соединенные с отжимаемыми тормозными колодками ( рис. 14.28 ). Подъем рычага стояночного тормоза приводит в движение тросы и прижимает отжимаемые тормозные колодки к тормозным барабанам. Через распорную пластину движение одновременно передается на обе набегающие тормозные колодки. Компенсатор равномерно распределяет усилия рычага на оба тормозных механизма задних колес.


1.10.7. Двигатель 1.8 л Endura-DI — турбодизель рабочим объемом 1753 см3 и мощностью 66 кВт (90 л.с.)


Форд Фокус >> Введение >> Выбор дополнительных опций >> Двигатель 1.8 л Endura-DI — турбодизель рабочим объемом 1753 см3 и мощностью 66 кВт (90 л.с.)



Рис. 41. Двигатель Endura-DI




Турбодизельный двигатель Endura-DI c непосредственным впрыском топлива впервые появился на легковых моделях Ford ( рис. 41 ). Двигатель оборудован промежуточным охладителем наддувочного воздуха. Максимальный крутящий момент 200 Н·м при 2000 мин–1. Топливный насос высокого давления (ТНВД) распределительного типа осуществляет подачу необходимого количества топлива в цилиндры в соответствии с порядком их работы. На двигателе установлены многоканальные форсунки.




2.13.3. Сальники распределительного вала


Форд Мондео >> 16-Клапанные Двигатели >> Работы на установленном двигателе (выпуска до мая 1998 г.) >> Сальники распределительного вала


Замену проводите в следующем порядке:

— обеспечьте доступ к концу распределительного вала так. чтобы можно было отвернуть шкив соответствующего вала и снять его;

— отверните переднюю крышку подшипника и снимите уплотнительное кольцо;

— нанесите герметик массу на разъемные поверхности передней крышки подшипника и снова наденьте крышку. Попеременно затягивайте крепления крышки то справа, то слева моментом 10 Н·м и еще раз подтяните из конечного положения моментом 19 Н·м;

— установите новый сальник на распределительный вал, а лучше запрессуйте отрезком трубы диаметром уплотнительного кольца. На трубу привинчивают винт М10 и большую шайбу для запрессовки сальника на вал. Хорошо смажьте уплотняющие кромки;

— насадите шкив на распределительный вал. Шкив должен свободно проворачиваться на валу;

— установите и натяните зубчатый приводной ремень, как описано в соответствующем подразделе.



Снятие аккумуляторной батареи


Форд Фиеста >> Электрооборудование >> Снятие аккумуляторной батареи


Прежде чем вы отсоедините аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что знаете все коды вашего автомобиля, например, коды от кражи радиоприемника, частоты запрограммированных радиостанций и т.д. В противном случае после ремонта ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции. Кроме того, в электронной системе управления будет потеряна большая часть информации. Однако оно включится на аварийную программу и через несколько километров восстановит все данные. Если после этого у вас возникнут нарекания на работу автомобиля, например неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, посетите сервисный центр, где специалисты считают память системы электронного управления и за несколько минут исправят ошибку.

Кстати, этот совет относится ко всем работам, при которых от бортовой сети автомобиля отсоединяется аккумуляторная батарея.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ

1. Чтобы при дальнейших работах не возникло короткое замыкание, сначала отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Для этого отверните гайку и отсоедините контакт провода от клеммы батареи.

2. Отверните гайку и отсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи.



Рис. 15.8. Крепление аккумуляторной батареи в моторном отсеке планкой (4), закрепленной гайками (1), и места подсоединения проводов к отрицательной (3) и положительной (2) клеммам батареи



3. Отверните гайки 1 ( рис. 15.8 ) крепления планки аккумуляторной батареи и снимите планку 4.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. При установке следите, чтобы батарея надежно установилась на консоль (скольжение батареи приводит к разрушению свинцовых пластин).

6. Подсоедините сначала провод к положительной, затем провод к отрицательной клеммам аккумуляторной батареи. Ошибка при подсоединении проводов к клеммам исключается за счет того, что клеммы аккумуляторной батареи разного диаметра.

7. Для исключения образования сульфатов смажьте клеммы вазелином или специальной смазкой для аккумуляторных батарей.

8. Включите радиоприемник и введите в него код.

14.3. Замена муфты рулевого механизма


Форд Мондео >> Рулевое управление >> Замена муфты рулевого механизма


Снятие муфты рулевого механизма проводите следующим образом:

— отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

— установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению;

— отсоедините с внутренней стороны автомобиля болт крепежной пластины муфты и вала рулевого управления и сместите пластину в сторону;

— снимите уплотнение с основания несущего кузова, как описано при снятии рулевого управления;

— отверните болт и гайку от дефлектора и снимите вал с шестерни.

Установку новой муфты производите в обратном порядке. Рулевое колесо должно оставаться в положении, соответствующем прямолинейному движению колес. Затяните зажимной болт муфты моментом 19 Н·м и вдавите уплотнение в канавки муфты и основание несущего кузова. Болт прижимной пластины затяните моментом 24 Н·м.




5.1. Общие сведения


Форд Мондео >> Системы питания и выпуска отработавших газов >> Общие сведения


Топливный бак оснащен предохранительным клапаном, который позволяет предотвратить утечки топлива, даже если автомобиль перевернется.

Топливный насос установлен на внутренней стороне бака, в верхней части удерживается стопорным кольцом. Окружен емкостью с сетчатым фильтром, который обеспечивает подачу топлива даже при поворотах автомобиля. Насос имеет электропривод и связан с датчиком расхода топлива. Редукционный клапан предназначен для возврата в бак излишков топлива и газов для поддержания избыточного давления в системе даже при выключенном зажигании. Подача насоса — 80 л/ ч при давлении от 300 кПа. Насос снабжен встроенным датчиком расхода топлива в баке и отличается эффективной работой в горячем состоянии, низким уровнем шума и безотказностью.

Элементы топливопроводов подачи и отвода топлива выполнены из пластмассы, стали и резины. Проводка из пластмассы связана с топливным баком и топливным фильтром. Прочные резиновые трубки присоединены к топливному распределителю. Трубопроводы из пластмассы и резины соединяются друг с другом с помощью двух стальных трубок, которые проложены по днищу автомобиля. Все подсоединения топливопроводов выполнены на быстродействующих запорах. Проводки имеют цветную маркировку. Проводка для подачи топлива — белая либо имеет белую маркировку, проводка отвода топлива — красная либо имеет красную маркировку.

Топливный фильтр установлен на направляющем ребре топливного бака. Зажим фильтра соединен заклепками с баком, сам фильтр удерживается в зажиме одним зажимным винтом. Фильтр снабжен бумажным патроном, который находится внутри стального корпуса.

Емкость с активированным углем (абсорбер) — находится в задней части автомобиля с левой стороны. Связывает топливные пары в вентиляционном трубопроводе. В зависимости от нагрузки двигателя блок управления открывает через электромагнитный клапан шланг низкого давления к впускному коллектору — пары топлива откачиваются из абсорбера и подаются для сгорания. Электромагнитный клапан находится с внутренней стороны моторного отсека на передней стенке.

Регулятор давления подачи топлива, установленный непосредственно на трубопроводе распределителя, крепится двумя винтами и имеет уплотнительное кольцо. Регулятор давления предназначен для регулировки давления в системе впрыска топлива в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации. Излишнее топливо снова отводится в топливный бак.

Форсунки на всех двигателях расположены в распределительном топливопроводе и уплотнены одним уплотнительным кольцом в верхней части и одним — в нижней части. Режим работы форсунок зависит от условий работы двигателя. Автомобиль также оснащен запорным переключателем топлива, который сразу прерывает подачу топлива при аварии и тем самым уменьшает опасность возникновения пожара.


        Примечание

В бензиновых двигателях всех автомобилей необходимо использовать бензин с октановым числом не менее 95.



11.2. Детали и узлы передней подвески


Форд Фокус >> Передняя подвеска >> Детали и узлы передней подвески


Передняя подвеска независимая, типа  МасPherson. Состоит из амортизаторной стойки, поворотного кулака и рычагов.

Амортизаторная стойка состоит из витой пружины и телескопического амортизатора, который находится внутри пружинных витков. Стойка имеет ограничители хода сжатия и хода отбоя, которые препятствуют разрушению амортизатора.

Верхний конец амортизаторной стойки крепится к крылу колеса через резиновую прокладку и опорный подшипник.

Поворотный кулак соединен с нижним концом стойки двумя стяжными болтами. Поворотный кулак связан через шаровую опору с поперечным рычагом независимой подвески, сделанным из чугуна с шаровидным графитом. Поперечный рычаг установлен подвижно на несущей балке.

Стабилизатор поперечной устойчивости закреплен на корпусе автомобиля и  связан с поперечным рычагом. Он уменьшает крен автомобиля при повороте.


Рис. 237. Передняя подвеска: 1 – амортизаторная стойка; 2 – реечный рулевой механизм; 3 – тормозной диск; 4 – стабилизатор поперечной устойчивости; 5 – поперечный рычаг L-формы




Рулевое управление имеет реечный механизм, который устанавливается сзади двигателя ( рис. 237 ).



8.3.1. Проверка сцепления


Форд Фокус >> Сцепление >> Работа сцепления >> Проверка сцепления


При износе фрикционных накладок ведомого диска сцепление начинает пробуксовывать. Проявляется это недостаточным ускорением при резком нажатии на педаль акселератора, при этом ощущается потеря мощности при движении на подъеме, возрастает расход топлива, двигатель перегревается. Периодически проверяйте сцепление перед поездкой.

Проверку сцепления проводите следующим образом:

— затормозите автомобиль стояночным тормозом и пустите двигатель;

— нажмите на педаль сцепления, включите 3-ю передачу и попытайтесь тронуться с места;

— при исправном сцеплении двигатель остановится уже при первой четверти хода педали сцепления при ее возврате;

— если двигатель продолжает работать, значит сцепление изношено.



4.11.2. Снятие и установка термостата на двигателях Zetec-E


Форд Фокус >> Система охлаждения >> Термостат >> Снятие и установка термостата на двигателях Zetec-E


Снятие термостата проводите в следующей последовательности:

— отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

— слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, как описано ранее;

— снимите шланги системы охлаждения;

— снимите шланг между корпусом термостата и радиатором;


Рис. 178. Снятие термостата




— отсоедините крепление корпуса термостата и снимите его ( рис. 178 );

— снимите уплотняющее кольцо и утилизируйте его.

Установку закончите в последовательности, обратной снятию, поставив новое уплотнительное кольцо.